Ordinanza concernente la disciplina delle strade di accesso (OSAE) (VERV)

Oggetto

Questa Ordinanza disciplina

a. i requisiti tecnici per la configurazione delle strade di accesso capillare come vie di accesso,

b. i requisiti tecnici per le uscite e gli effetti ammissibili dell'utilizzo di fondi sulle strade di accesso capillare e primario,

c. le norme sulle distanze per muri, recinzioni e piante nell'area delle strade di accesso capillare e primario.

1 Il presente regolamento si applica alle strade pubbliche e alle

strade private che non sono ad uso esclusivamente privato. Non si

applica agli accessi alle abitazioni, ad eccezione dell’articolo 13.

2 Le disposizioni della Sezione D non si applicano alle città di

Zurigo e Winterthur.

700.4 Regolamento sulle opere di accesso veicolare (ROAV)

1. Ambito di applicazione

Definizioni

Nella presente ordinanza s'intendono per

a. Strade: le strade, i sentieri e le piazze di accesso fine e di accesso

generale;

b. Accessi: le strade di accesso fine che collegano il confine del

fondo con la rete stradale di accesso generale;

c. Accessi privati: le strade, i sentieri, le corsie e i percorsi privati, interni

al fondo o all'area, per l'accesso ai fondi e alle costruzioni e

installazioni su di essi esistenti o previste;

d. Uscite: i collegamenti tra un fondo e una strada destinati alla

circolazione di veicoli;

e. Corpo stradale: la sovrastruttura e la sottostruttura, nonché gli altri

componenti richiesti dalla legislazione stradale per la costruzione e

l'esercizio della strada;

f. Effetti: tutte le emissioni di natura corporea e incorporea risultanti

dall'utilizzo del fondo, in particolare dovute a oggetti, acqua, neve,

polvere, sporcizia, rumore, luce e gas;

g. Muri: i muri di ogni tipo, come muri ornamentali, di sostegno, di

rivestimento, di ala e gabbioni;

h. Recinzioni: le delimitazioni e le schermature rispetto alle strade che

sono più alte di un cordolo, come muri, barriere, recinti, fili, reti e

grate.

Le vie d’accesso e le uscite devono essere strutturate in modo tale che

a. assolvano il loro scopo e siano sufficienti per la piena utilizzazione dei fondi,

b. la sicurezza del traffico per tutti gli utenti della strada sia sempre garantita e siano considerate le esigenze delle persone con disabilità motorie e visive nonché dei bambini, in particolare sui percorsi scolastici,

c. l’intervento dei servizi pubblici, in particolare per le operazioni di emergenza, sia sempre garantito,

d. muri, recinzioni, piante ed effetti derivanti dall’utilizzazione dei fondi non compromettano la sicurezza del traffico nonché la sicurezza della sede stradale.

1 Per accessi e uscite si applicano i requisiti tecnici conformemente agli allegati 1–6.

2 Per le esigenze delle persone con disabilità motorie e visive si deve tenere conto della norma SN 640 075 / Spazio di circolazione senza ostacoli (edizione 2014)1.

3 All'intersezione di strade nonché agli innesti in strade di urbanizzazione primaria si applicano per analogia i requisiti tecnici conformemente all'allegato 2 e le aree di visibilità conformemente agli allegati 3 e 4.

1 Per accessi e uscite, in singoli casi e in deroga all’articolo 5, per motivi importanti possono essere stabiliti requisiti inferiori

a. in ragione di particolari condizioni topografiche,

b. nell’interesse di oggetti di protezione della natura e del paesaggio o in presenza di altri prevalenti interessi pubblici,

c. per le aziende agricole.

1 La norma può essere consultata presso le autorità edilizie locali e ottenuta all’indirizzo www.vss.ch.

2

Ordinanza sull’apertura di nuovi cantieri (OANC)

700.4

2 Per gli accessi, in singoli casi e in deroga all’articolo 5, per motivi importanti possono inoltre essere stabiliti requisiti inferiori

a. in presenza di parcheggi comuni e utilizzi con minore produzione di traffico,

b. in presenza di velocità notevolmente ridotte, in particolare nelle zone pedonali, nelle zone d’incontro e nelle zone con limite a 30 km/h,

c. in presenza di accesso separato per biciclette o pedoni.

3 L’accesso di emergenza e la sicurezza del traffico devono essere sempre garantiti.

c. Requisiti

maggiori**

Se l'accesso di emergenza o la sicurezza della circolazione non sono garantiti, nonostante l'adempimento dei requisiti tecnici di cui agli allegati 1–6, possono essere richiesti requisiti maggiori

a. a causa di particolari condizioni topografiche o della situazione urbanistica locale,

b. in corrispondenza di intersezioni con strade rurali o uscite di aziende agricole,

c. in presenza di percorsi scolastici o di un maggiore traffico pedonale o ciclistico.

Qualora una configurazione sicura per il traffico non possa essere conseguita attraverso altre misure strutturali, devono essere disposte altre misure.

1. Se sono necessarie misure speciali ai sensi dell'articolo 240 capoverso 2 della LPAC, Misure speciali

ciò viene valutato in base al tipo, all'intensità e alla velocità del traffico in caso di

e tenendo conto delle condizioni locali. traffico

2. Le misure speciali sono in particolare: insolitamente

a. corsie di svolta, corsie di decelerazione e accelerazione, intenso

b. impianti di regolazione del traffico e di illuminazione,

c. misure di configurazione dello spazio stradale,

d. attraversamenti pedonali.

B. Accessi

1 Determinazione del tipo di accesso e dei requisiti tecnici

1 Il possibile tipo di accesso e i requisiti tecnici ad esso si basano sull'Allegato 1. È consentita la suddivisione degli accessi in sezioni.

2 Per la determinazione del tipo di accesso è determinante il prevedibile volume di traffico derivante dall'utilizzo con unità abitative secondo i valori iniziali dell'Allegato 1. Altri tipi di utilizzo sono convertiti in unità abitative in base al prevedibile volume di traffico.

3 Per le parti di insediamento densamente popolate e ben servite dai mezzi pubblici, il Consiglio comunale può stabilire le unità abitative ammesse per il rispettivo tipo di accesso fino ai valori massimi di cui all'Allegato 1. Esso pubblica la sua decisione.

4 Per le parti di insediamento, può determinare pianificando il prevedibile volume di traffico e la capacità dell'accesso. In tal modo, può stabilire le unità abitative ammesse per il rispettivo tipo di accesso fino ai valori massimi di cui all'Allegato 1.

1.1.25-127

3

700.4

Ordinanza sulla viabilità (VErV)

Pianificazione

dettagliata

dell'accesso

a. criteri

determinanti

b. contenuto e

procedura del

piano dettagliato

dell'accesso

Accesso di

emergenza

Punti di

scambio

Qualora il consiglio comunale stabilisca il prevedibile volume di traffico per lo sviluppo di un'area di riferimento sulla base di indagini di pianificazione, esso tiene conto in particolare dei seguenti criteri

a. stato di potenziamento della viabilità di accesso,

b. qualità della viabilità con i mezzi pubblici,

c. tipo di traffico,

d. disposizioni del regolamento edilizio e delle zone relative all'indice di sfruttamento, alla modalità di utilizzo e ai parcheggi,

e. misure di moderazione del traffico esistenti,

f. importanza come percorso scolastico, collegamento ciclabile e pedonale.

1 Il Consiglio comunale stabilisce il risultato della pianificazione

dell'accertamento in un piano di urbanizzazione dettagliato.

2 Il piano di urbanizzazione dettagliato è costituito da un piano con il

perimetro di riferimento e il numero delle unità abitative, nonché da una

relazione tecnica in cui viene illustrato l'accertamento pianificatorio, ponderando

gli interessi pubblici e privati coinvolti.

3 Per il resto, il procedimento è regolato dagli articoli 5-7 LPACA.

Le uscite e gli accessi alle proprietà saranno progettati secondo la Direttiva

per gli accessi dei vigili del fuoco, le aree di manovra e di posizionamento (Direttiva FKS,

edizione 2015)² per l'impiego d'emergenza dei servizi pubblici.

Qualora la regolare gestione del traffico lo richieda, possono essere previste piazzole di sosta. Per la loro posizione e configurazione sono determinanti in particolare i seguenti criteri

a. lunghezza della rampa di accesso,

b. condizioni di visibilità,

c. volume di traffico previsto.

2 La direttiva può essere scaricata gratuitamente all'indirizzo www.feukos.ch.

4

Ordinanza sull'apertura al traffico (OAT) 700.4

1. Se viene previsto un sistema a senso unico, i sistemi a senso unico di sviluppo

vengono determinati separatamente.

2. Sono determinanti in particolare

a. il tipo di accesso,

b. l'importanza dell'accesso come percorso scolastico, pedonale o ciclabile,

c. l'apertura del sistema a senso unico per i ciclisti in contromano.

Nel settore di diramazioni e fermate dei mezzi pubblici sono in genere non ammessi passi carrai. Passi carrai non ammessi

Fusswegverbindungen sind im Bereich von Trottoirs an Stras- Fussweg-

sen anzuschliessen. Ist dies nicht möglich, werden bei der Anschlussstelle verbindungen

genügende Sichtbereiche und bei Bedarf ein Warteraum vorgesehen.

**Connessioni pedonali**

I collegamenti pedonali devono essere raccordati alle aree dei marciapiedi stradali. Se ciò non fosse possibile, al punto di raccordo saranno previste aree di visibilità sufficienti e, se necessario, una zona d'attesa.

Kann privater Grund durch die Öffentlichkeit genutzt werden, ist dieser ausreichend tragfähig zu gestalten. Nutzung von privatem Grund durch die Öffentlichkeit

**C. Auswirkungen von Grundstücknutzungen und Anforderungen an Ausfahrten**

1 La sicurezza della circolazione e la sicurezza del corpo stradale non Ammissibilità

devono essere compromesse da effetti provenienti da fondi. Devono di effetti

essere adottate le necessarie misure di protezione.

2 L'ammissibilità degli effetti derivanti dall'utilizzazione di un fondo

è da valutare secondo i seguenti criteri

a. importanza e grado di sviluppo della strada,

b. prescrizioni di segnaletica,

c. condizioni locali, in particolare il tipo di edificazione, la

normativa sulle zone e il tracciato stradale.

1 Spazio libero in altezza

a. fatto salvo percorsi per trasporti eccezionali, è di almeno 4,5 m nella zona

della carreggiata,

b. è di almeno 2,65 m nella zona dei marciapiedi, dei percorsi pedonali e ciclabili.

2 Lo spazio libero deve essere costantemente mantenuto sgombro. Le prescrizioni

relative a linee di costruzione, distanze e usi speciali rimangono riservate.

1.1.25-127 5

700.4 Ordinanza sull'apertura al traffico (OAT)

Separazioni

dalla strada

Drenaggio

di acqua

e altri

liquidi

Campi visivi

Requisiti

per le stazioni di servizio

Percorsi per trasporti

eccezionali

1. Con misure edilizie devono essere delimitati dalla strada

a. i posteggi e gli spazi di svolta che, conformemente all'allegato 2, possono essere percorsi solo in avanti;

b. gli accessi che corrono parallelamente alla strada;

c. i piazzali e i giardini antistanti.

2. Per importanti motivi si può derogare a tale disposizione.

1 Le acque piovane e di fusione e altri liquidi non devono

defluire o essere convogliati sulla strada.

2 In presenza di particolari condizioni topografiche e di piccole

superfici parziali se ne può derogare.

I campi visivi richiesti devono essere mantenuti costantemente liberi.

1 L'asse di uscita dalle stazioni di servizio deve rispettare un angolo

di 45-90° rispetto all'asse della strada.

2 Tra l'entrata e l'uscita della stazione di servizio, lungo il confine

stradale, deve essere realizzato un'isola di separazione invalicabile, di

almeno 0,5 m di larghezza e 12 m di lunghezza.

3 Le infrastrutture devono essere progettate in modo tale che i veicoli

possano posizionarsi al di fuori della strada e delle necessarie zone di

visibilità in corrispondenza di curve, incroci e uscite.

4 Le colonnine di rifornimento devono mantenere una distanza libera di

almeno 4 m dalla strada.

1. La Direzione dell'economia pubblica stabilisce, previa consultazione dei Comuni, i percorsi per i trasporti eccezionali in un piano.

2. Si applicano i requisiti di cui all'allegato 6.

D. Distanze da muri, recinzioni e piante

Distanze da

muri e

recinzioni

1. Purché la sicurezza del traffico non sia compromessa, possono essere

collocati al confine stradale

a. recinzioni aperte,

b. in tutte le aree stradali, muri e recinzioni chiuse fino a 0,8 m di altezza,

c. su tratti stradali rettilinei e sul lato esterno delle curve, muri e recin-

zioni chiuse di altezza superiore a 0,8 m.

6

Ordinanza sullo sviluppo dei trasporti (OTrS)

700.4

2 Se in tratti stradali manca una protezione a norma per i pedoni, può es-

sere ordinato il rispetto di una distanza fino a 0,5 m per garantire la si-

curezza del traffico.

5

1 Per gli alberi si applicano le seguenti distanze, misurate dal

centro del tronco

a. 2 m dal confine stradale all'interno dei centri abitati,

b. 4 m dal confine stradale all'esterno dei centri abitati,

c. 0,5 m dai sentieri pedonali, dai marciapiedi aperti e dalle piste

ciclabili.

2 Per altre piante si applica una distanza tale per cui esse non

sporgano nello spazio di ingombro, ma per arbusti e siepi almeno

0,5 m, misurati dal centro del ceppo.

Distanze degli

Alberi e delle

Piante

a. in

generale

4 1 Qualora i requisiti di sicurezza stradale, in particolare le distanze di visibilità e i profili di spazio libero, siano rispettati, la distanza degli alberi può essere ridotta

a. all'interno dei centri abitati, purché il corpo stradale e le condotte non siano compromessi,

b. all'esterno dei centri abitati, nell'interesse della protezione del luogo o del paesaggio, a 2 m.

2 Il titolare dell'opera può subordinare la riduzione della distanza a un contratto di manutenzione.

3 Se la sicurezza stradale non è più garantita, può essere ordinata la rimozione degli alberi senza indennizzo.

Nelle pareti, nelle recinzioni chiuse e nelle piantagioni dense

di altezza superiore a 0,8 m all'interno delle curve, può essere richiesta,

per ragioni di sicurezza stradale, una distanza adeguata.

Distanze all'interno

delle curve

Soweit die Verkehrssicherheit gewährleistet ist, sind von fes- Befreiung

ten Abstandsvorschriften befreit

a. Ausstattungen und Ausrüstungen für den bestimmungsgemässen

Gebrauch der Strasse,

b. inventarisierte Schutzobjekte bei Strassen und Plätzen.

von festem

Abstandsmass

1. 1. 25-127

7

700.4

E. Übergangsbestimmung

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

Diese Verordnung gilt für alle Bauvorhaben, die nach ihrem Inkraft-

treten bei den örtlichen Baubehörden eingereicht werden.

1 OS 75, 281; Begründung siehe ABI 2019-05-03. §§ 1–4 und 26–29 vom Kantons-

rat am 20. April 2020 genehmigt.

2 Inkrafttreten: 1. Juni 2020.

3 LS 700.1.

4 Eingefügt durch RRB vom 14. September 2022 (OS 79, 429; ABI 2022-09-30).

In Kraft seit 1. Dezember 2024.

5 Fassung gemäss RRB vom 14. September 2022 (sOS 79, 429; ABI 2022-09-30).

In Kraft seit 1. Dezember 2024.

8

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

Anhang 1: Technische Anforderungen an Zufahrten

700.4

Zufahrtsarten¹

Anwendungs-

bereiche

Massgebender

Begegnungsfall³

Ausbaugrössen Fahrbahn

Strassentypen³

Bemerkungen zum Fussgängerschutz

R min m

Breite (b) m

Querschnitt

Zufahrtsweg

bis 50 (1002)

PW/VF

5,00 (10,00)4 3,005-4,00

Typ 1

Typ 28

Typ 33

Zufahrtsstrasse 1

bis 150 (3002)

PW/PW

10,00

4,006-5,707

Typ 28

Typ 34

Typ 4

Zufahrtsstrasse 2

bis 300 (6002)

LW/PW

10,00

4,806-7,207

Typ 28

Typ 33

Erschliessungsstrasse

bis 600 (12002)

LW/PW

15,00

4,806-6,10

Typ 4

Typ 1

Typ 2

Fahrbahn /

(B) Fussgängerinnen und Fussgänger (B)

Fahrbahn /

Fussgängerinnen und Fussgänger

b

b

Typ 3

Typ 4

B

Fahrbahn

Trottoir

B

Fahrbahn

Trottoir

b

b

Anforderungen

1 bei Stichstrassen ist ein Wendeplatz oder eine Wendemöglichkeit notwendig

2 Höchstwert gemäss § 10 Abs. 3 und 4

3 bei Ausweichstellen nach § 14 für andere Begegnungsfälle: Trottoirbereich nicht

befahrbar mindestens 1,2 m

4 sofern Notzufahrt für Feuerwehr (vgl. § 13)

5 sofern Notzufahrt für Feuerwehr (vgl. § 13), Fahrbahn (mit befahrbarem Bankett)

mindestens 3,5 m

6 bei Gewerbe-/Industriezonen oder öffentlichem Busverkehr Fahrbahnbreite min-

destens 6,10 m

7 einschliesslich Fläche teilweise befahrbarer Fussgängerschutz bei Ausweichstel-

len (Typ 3) oder Begegnungszone (Typ 2)

8 nach Massgabe der Verkehrsanordnungen

Abkürzungen

WE Wohneinheiten

VF Velofahrende

PW Personenwagen

LW Lastwagen

R Radius in der Achse

B Bankett begehbar

(mindestens 0,3 m)

T Trottoir mindestens 2 m

1. 1. 25-127

9

700.4

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

Anhang 2: Technische Anforderungen an Ausfahrten

Anwendung verschiedener Ausfahrtstypen

Anschluss

Zufahrtsweg

Zufahrtsstrasse

Erschliessungsstrasse

Übergeordnete Strasse

Ausfahrten mit der verkehrstechnischen

Bedeutung von

A

A

A

B

Einzelner Abstellplatz

A

A

B

B

Zufahrtsweg

A/B

B/C

B/C

Zufahrtsstrasse 1 und 2

B/C

B/C

Erschliessungsstrasse

Anforderungen¹

Kriterium

Ausfahrtstyp

Typ A

Typ B

Typ C

Aus- und Einfahrt nur vorwärts

Nein

Sì

Sì

Trottoir entlang übergeordneter Strasse

unterbrochen oder

(falls vorhanden)

durchgehend)

di regola continuo

continuo

Maximale Neigung innerhalb 5 m

ab Strassengrenze

%

+8

+5

+5

Maximaler Gefällsbruch ohne Vertikal-

ausrundung (an der Strassengrenze)

%

6

6

6

Einlenkradius

m

3

5

6-12

Beobachtungsdistanz ab Fahrbahnrand

m

2,5

2,5

2,5

Breite der Ausfahrt

mit Gegenverkehr

m

3

4-5

5-6

mit Einbahnverkehr

m

3

3

3

1 Bei Notzufahrten sind die Mindestwerte einzuhalten (vgl. § 13).

Anhang 3: Sichtbereiche auf Fahrbahn

Erforderliche Sichtbereiche je nach Geschwindigkeit der vortrittsberechtigten Motorfahrzeuge

Signalisierte

Geschwindigkeit (km/h)

20

30

40

50

60

70

80

Sichtbereiche (m)¹

10-20

20-35

35-50

50-70

70-90

90-110

110-140

1 Die Sichtbereiche müssen vertikal in einem Bereich zwischen 0,8 m und 2,65 m bei Trottoirs, Fuss- und Velowegen bzw.

in den übrigen Fällen 3 m frei sein.

10

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

Anhang 4: Sichtbereiche auf Velowege¹

Längsneigung der vortrittsberechtigten Anlage mit Veloverkehr

≥ -5%

-4%

-2%

0 ≤

Sichtbereiche (m)²

≥ 50

45

35

30

¹ Separat geführt.

2 Die Sichtbereiche müssen vertikal in einem Bereich zwischen 0,8 m und 2,65 m frei sein.

Anhang 5: Messweisen

Lichtraumprofil in der Höhe

h: 4,5 m

Fahrbahn b

Strassengebiet

h: 2,65 m

Trottoir

Strassengrenze

1. 1. 25-127

11

700.4

700.4

Sichtbereiche auf Fahrbahn

Fahrbahnmitte

Fahrbahnrand

Sichtbereich (m)

Sichtbereiche auf Velowege

Veloweg

(separat geführt)

12

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

Sichtbereich (m)

Beobachtungsdistanz

Grenze des

Sichtbereichs

Einlenkradius

Breite

Sichtbereich (m)

Sichtbereich (m)

Veloweg

Beobachtungsdistanz

Grenze des

Sichtbereichs

Fahrbahnrand

Fahrbahnmitte

Fahrbahnrand

Einlenkradius

Breite

Verkehrserschliessungsverordnung (VErV)

700.4

Anhang 6: Anforderungen an Ausnahmetransportrouten

Typ I

Typ II

Exportrouten

Versorgungsrouten

Lichtraum in der Höhe mindestens

5,20 m

4,80 m

Lichte Breite mindestens

7,50 m

6,50 m

Totalgewicht höchstens

480 t

240 t

Achslast höchstens

30 t

20 t

1. 1. 25-127

13