Legge sulla promozione dei trasporti pubblici (Legge sui trasporti) (Verkehrsgesetz) - Scopo, Obiettivo

1. La legge ha lo scopo di promuovere il trasporto pubblico nel contesto di una politica dei trasporti integrata.

2. Gli obiettivi della legge sono in particolare

a) creare e mantenere un servizio di base per l'intero cantone nell'interesse di una politica degli insediamenti ragionevole, di uno sviluppo economicamente appropriato e di un buon collegamento;

b) trasferire il traffico individuale delle persone e il trasporto delle merci sui mezzi di trasporto pubblico.

1. Il Cantone e i comuni promuovono il trasporto pubblico per raggiungere l'obiettivo della legge. Essi elaborano congiuntamente una pianificazione integrata dei trasporti.

2. Oltre ai contributi e alle compensazioni previsti da questa legge, possono adottare ulteriori misure di promozione. In particolare, possono

a) partecipare a consorzi tariffari e di trasporto e concedere contributi a questi ultimi

b) partecipare a imprese di trasporto attive nel traffico pubblico regionale e agglomerativo

c) concedere contributi alle infrastrutture del trasporto delle merci pubblico

3. Nella misura in cui questa legge non dispone diversamente, il finanziamento delle misure di promozione del Cantone è regolato dalle competenze finanziarie ordinarie della costituzione cantonale.

1. Il cantone e i comuni forniscono contributi agli investimenti e compensazioni secondo le disposizioni di questa legge.

2. I contributi agli investimenti vengono concessi sotto forma di sussidi finanziari, prestiti o partecipazioni al capitale. Possono essere accompagnati da condizioni e obblighi.

3. Con le compensazioni, il cantone e i comuni coprono i costi non finanziati degli servizi ordinati secondo il piano contabile.

4. Il consiglio di governo può concedere aiuti agli investimenti e compensazioni nell'ambito di accordi programmatici.

1. Ai sensi di questa legge, sono considerate imprese di trasporto pubblico

a) le FFS, il servizio di autopostali e le imprese di trasporto concessionarie che la Confederazione sostiene nell'interesse del trasporto regionale pubblico

b) altre imprese di trasporto concessionarie che sono di notevole importanza per il trasporto del Cantone o di una regione

1. Il Cantone può concedere contributi per gli investimenti

a) per miglioramenti tecnici ai sensi degli articoli 56 e 95 EBG

b) per la ristrutturazione dell'azienda ai sensi dell'articolo 57 EBG

2. L'entità di tali contributi per gli investimenti è determinata dagli articoli 60 e 61 EBG.

3. Il Consiglio di Stato (Landrat) decide in via definitiva su tali contributi per gli investimenti del Cantone.

1. Il cantone e i comuni possono concedere contributi per investimenti a un'impresa di trasporto pubblico anche senza l'aiuto della Confederazione, se l'investimento previsto da tale impresa è di significativa importanza per il cantone o la regione.

2. Il contributo per investimenti del cantone richiede un contributo comunale, che sia proporzionato alle risorse finanziarie e al beneficio per quel comune.

3. Se più comuni sono direttamente interessati all'impresa di trasporto sostenuta, questi principi valgono per tutti i comuni coinvolti.

4. Nel contesto dei crediti approvati dal Gran Consiglio, il Consiglio di Stato garantisce i contributi per investimenti del cantone.

5. I contributi per investimenti del cantone possono essere collegati all'obbligo per l'impresa di trasporto beneficiaria di unirsi in una collaborazione tariffaria.

1. Se un'impresa di trasporto serve non solo il territorio del Canton Uri, il contributo agli investimenti è condizionato alla partecipazione proporzionale anche dei cantoni serviti.

1. Il Cantone e la Confederazione stipulano accordi di offerta con le imprese di trasporto.

2. Tali accordi definiscono le prestazioni richieste che ciascuna impresa di trasporto deve fornire nel trasporto regionale pubblico e il compenso che Confederazione e Cantone corrispondono a tal fine.

3. In accordo con i Comuni direttamente interessati, il Consiglio di Stato stipula accordi di offerta per il Cantone con le imprese di trasporto. Esso è competente per decidere le spese a carico del Cantone connesse. Le disposizioni sugli accordi di programma sono applicabili.

4. Nella definizione dell'offerta dei servizi sono da considerare

a) la funzione della linea, il potenziale di collegamento e la struttura insediativa

b) l'effettivo utilizzo della linea esistente

c) la redditività

d) l'effetto duraturo sull'ambiente

5. Prima di effettuare l'ordinazione, il Consiglio di Stato consulta ulteriori ambienti interessati.

1. Per gli servizi ordinati il Cantone garantisce alle imprese di trasporto contributi finanziari nell'ambito degli accordi di offerta.

2. I contributi corrispondono ai costi non coperti per le prestazioni operative derivanti dall'offerta di trasporto ordinata.

1. I comuni direttamente interessati partecipano alle compensazioni che il Cantone effettua ai sensi dell'articolo 9. Il Consiglio regionale determina l'ammontare della quota comunale in un regolamento.

2. La ripartizione della quota comunale tra i singoli comuni si basa sull'utilità e sull'interesse del comune coinvolto nella prestazione ordinata. Si valuta in particolare secondo i seguenti criteri

a) Numero di abitanti

b) Fermate

c) Posti di lavoro

3. Il Consiglio regionale disciplina i dettagli in un regolamento.

1. Il cantone anticipa la quota del comune.

2. Il consiglio di governo designa i comuni direttamente interessati e stabilisce le loro quote. La sua decisione è definitiva.

1. In accordo con i comuni direttamente interessati, il Cantone può stipulare accordi di offerta con le imprese di trasporto anche senza l'aiuto della Confederazione, nella misura in cui l'offerta ordinata sia di notevole importanza per il Cantone o la regione.

2. Il Cantone copre la metà dei costi scoperti per i servizi operativi derivanti dall'offerta di trasporto ordinata, mentre l'altra metà è a carico dei comuni direttamente interessati.

3. Per il resto, si applicano mutatis mutandis le disposizioni per le compensazioni con l'aiuto della Confederazione.

1. La legge sulla promozione del trasporto pubblico del 1° maggio 1988 è abrogata.

1. Questa legge è soggetta a referendum. Essa entra in vigore retroattivamente al 1° gennaio 1996.