Ordinanza concernente l'esecuzione della legge sulle strade (Ordinanza sulle strade) (Strassenverordnung) - Art. 3 lett. i e k Legge Stradale (STRG)

1. I nodi stradali e gli impianti semaforici sono parti integranti della strada di classe superiore.

1. Sottopassaggi e sovrappassi sono parte integrante della strada di nuova aggiunta.

1. Le piste ciclabili cantonali servono principalmente al traffico ciclistico quotidiano. Possono sovrapporsi a strade cantonali sovraregionali, regionali e locali.

1. La città di Sciaffusa può richiedere al Consiglio cantonale l’acquisizione di tratti stradali contigui.

1. I sentieri escursionistici contenuti nel piano direttore stradale del cantone sono strade comunali.

2. La sorveglianza sui sentieri escursionistici contenuti nel piano direttore stradale del cantone e sulle piste ciclabili cantonali all'interno delle zone edificabili è affidata all'Ufficio della costruzione stradale di Sciaffusa.

1. La competenza per disporre restrizioni su strade cantonali, strade di corporazioni di beni e strade private di interesse cantonale spetta a Tiefbau Schaffhausen.

2. Nella misura in cui l'interesse cantonale lo richieda, Tiefbau Schaffhausen può disporre l'ordinamento, la modifica o la revoca di restrizioni su strade comunali, strade di corporazioni di beni e strade private di interesse comunale in sostituzione dell'istanza competente del comune, previa consultazione di quest'ultimo.

1. L'autorizzazione può essere concessa per iscritto o oralmente.

2. Essa può essere revocata in qualsiasi momento senza indennizzo, se le condizioni per la sua concessione sono venute meno. Se un'autorizzazione è espressamente limitata a una certa durata, essa può essere revocata prima della scadenza di tale termine solo per motivi importanti, principalmente nell'interesse pubblico urgente e poi se il titolare dell'autorizzazione ha gravemente violato i suoi obblighi.

3. L'indennizzo per l'autorizzazione deve essere graduato in base al livello di utilizzo e al vantaggio economico. Esso va da Fr. 20.00 a Fr. 1'000.00. La tassa di autorizzazione è determinata in base ai criteri del regolamento delle tasse amministrative. L'indennizzo e la tassa vengono fissati nell'autorizzazione.

4. L'autorità competente per il rilascio dell'autorizzazione può rinunciare totalmente o parzialmente alla riscossione dell'indennizzo e della tassa, se l'uso è anche di interesse pubblico.

1. L'intenzione di effettuare una concessione deve essere pubblicata dalla Autorità di concessione nel Bollettino Ufficiale. Dal giorno della pubblicazione, entro un termine di 20 giorni, è possibile presentare opposizione presso l'Ufficio delle Costruzioni di Sciaffusa o presso il Consiglio Comunale. L'ulteriore iter legale si conforma alle disposizioni della legge sulla protezione giuridica nelle questioni amministrative.

2. Contro le concessioni dei comuni, l'Ufficio delle Costruzioni di Sciaffusa può presentare ricorso al Consiglio di Stato. Lo stesso diritto è concesso ai comuni contro le concessioni dell'Ufficio delle Costruzioni di Sciaffusa.

3. In caso di grave violazione dei doveri da parte del concessionario, la concessione può essere revocata senza indennizzo. Altrimenti, la revoca è possibile solo per via dell'espropriazione.

4. L'indennizzo per la concessione deve essere graduato in base all'entità dell'utilizzo e al vantaggio economico. Di norma, viene riscosso annualmente e ammonta al 5‰ fino al 10‰ dei costi di investimento e può essere soggetto all'indice nazionale dei prezzi al consumo. La tassa di concessione è determinata secondo i parametri del regolamento delle tasse amministrative. Indennizzo e tassa vengono stabiliti nella concessione.

5. Per le reti di calore con diritto di connessione pubblica all'interno dell'area di fornitura, si rinuncia all'indennizzo per la concessione.

1. Il rilascio delle autorizzazioni ai sensi dell'art. 16 cpv. 3 lett. a del StrG è di competenza del Dipartimento delle Infrastrutture del Cantone di Sciaffusa.

1. Sulle strade cantonali è vietato l'utilizzo della strada per invertire la marcia con macchine agricole al fine di coltivare i terreni adiacenti (cosiddetto «Strecken»).

1. In caso di sporcizia dovuta all'uscita di cantieri edili, cave di ghiaia, piazzali di deposito e luoghi simili, il proprietario della strada può richiedere interventi correttivi, in particolare che i veicoli vengano puliti prima di accedere alla strada.

1. Accesso laterale significa entrare e percorrere la strada dalle proprietà confinanti, nonché nella direzione opposta.

1. Soggetti a obbligo di permesso sono in particolare

a)-b) * ...

c) Costruzione e modifica di accessi e parcheggi

d) * ...

e) Immissione di acqua nell'impianto di drenaggio stradale

f) * Costruzione e modifica di recinzioni e delimitazioni di confine

2. Quando si rilascia il permesso, sono determinanti gli effetti sulla strada, in particolare sulla sua portata, sicurezza al scivolamento, stabilità e sulle condizioni di visibilità. L'autorità di permesso può stabilire condizioni e obblighi corrispondenti.

3. L'autorità competente per il rilascio del permesso, nel caso di strade cantonali e strade private di interesse cantonale, è il Dipartimento delle Infrastrutture di Sciaffusa.

1. Lungo le strade che servono prevalentemente al traffico di veicoli a motore, occorre mantenere una distanza (misurata dal bordo della carreggiata) di almeno 2 m in presenza di ostacoli visivi come costruzioni, oggetti, scarpate e piante. Determinante è il margine più esterno dell'ostacolo visivo dal lato della strada. Nel caso delle piante, la distanza deve essere mantenuta durante il naturale sviluppo della crescita. La visibilità deve essere garantita fino a un'altezza di 4,5 m.

2. In deroga a quanto sopra, la distanza sul lato interno delle curve deve essere aumentata secondo le norme VSS.

3. Le distanze di cui al paragrafo 1 possono essere ridotte se si dimostra una sufficiente visibilità basata sulla normazione VSS. Determinante è la velocità massima valida per il tratto di strada in questione. In questo caso, una distanza minima di 1,0 m non deve essere superata.

4. Lungo le strade che servono prevalentemente al traffico di veicoli a motore, è vietato installare recinzioni di filo spinato.

5. La Direzione delle Infrastrutture di Sciaffusa può, per motivi importanti, concedere deroghe a singole prescrizioni di distanza, purché ci sia un’esigenza ragionevole, non vi siano interessi pubblici preponderanti che si oppongano e non vengano lesi interessi essenziali dei vicini.

1. Nella costruzione delle strade, si applicano le norme VSS come criterio fondamentale.

2. Per le strade cantonali a doppia corsia, le larghezze della carreggiata sono le seguenti

a) Strade sovraregionali

1. normale: 7,5 m

2. minima: 7,0 m

b) Strade regionali

1. normale: 7,0 m

2. minima: 6,0 m

c) Strade sovralocali

1. normale: 6,0 m

2. minima: 5,5 m

2.1 Inoltre, al di fuori delle zone edificabili, devono essere realizzate banchine su entrambi i lati con una larghezza di almeno 1,0 m.

3. Per motivi importanti, in particolare per la valorizzazione dello spazio stradale e per la moderazione del traffico, si può derogare ai paragrafi 1 e 2.

1. I comuni redigono i loro piani regolatori stradali sulla base del modello cantonale di dati e rappresentazione.

1. Quando il cantone o i comuni integrano una strada esistente nella loro rete stradale secondo il piano direttore, ciò avviene nello stato attuale e di norma senza indennizzo.

2. Le strade cantonali precedenti, che nel piano direttore cantonale non sono più classificate come strade cantonali, passano di proprietà al comune.

1. Ingegneria Civile di Sciaffusa prepara i progetti esecutivi per le strade cantonali, con l'eccezione delle strade cantonali di proprietà della città di Sciaffusa; i progetti per nuove costruzioni, ampliamenti significativi, correzioni e linee stradali devono essere approvati dal Consiglio di Stato. I comuni interessati hanno il diritto di essere consultati durante lo sviluppo del progetto e a tal fine devono presentare a Ingegneria Civile di Sciaffusa una delibera del consiglio comunale o municipale.

2. Se Ingegneria Civile di Sciaffusa e un comune non riescono a trovare un accordo, decide il Consiglio di Stato al momento dell'approvazione del progetto.

1. Il Consiglio di Stato o il Consiglio comunale determina quali terreni devono essere inclusi in una ridefinizione fondiaria e decide quale procedura adottare per l'esecuzione della ridefinizione fondiaria.

2. I proprietari terrieri possono richiedere l'espansione della ridefinizione fondiaria, anche se l'utilizzo e la gestione dei terreni non sono direttamente influenzati dalla costruzione delle strade. Il Consiglio di Stato o il Consiglio comunale decide sulle richieste tenendo conto delle esigenze della costruzione delle strade, con l'obbligo per i proprietari terrieri di sostenere i costi dell'espansione della ridefinizione fondiaria.

3. Il cantone e i comuni hanno nel procedimento di ridefinizione fondiaria la veste di partecipanti, anche quando devono solo cedere terreni. Possono inserire i lotti residui nella ridefinizione.

4. Il Consiglio di Stato o il Consiglio comunale può, in relazione a progetti stradali, ordinare singole rettifiche di confine, lo scambio di particelle e altre misure per migliorare le condizioni dei terreni, purché ciò non comporti una perdita di superficie o di valore per i soggetti interessati.

1. Competente per il rilascio dell'autorizzazione è Tiefbau Schaffhausen per le strade cantonali.

1. L'illuminazione degli attraversamenti pedonali sulle strade cantonali all'interno delle zone edificabili è competenza del Cantone.

1. I proprietari terrieri comunicano ai comuni tutte le misure previste che possono mettere a rischio la destinazione come sentiero escursionistico.

1. Su richiesta dei comuni, di altri cantoni o della Confederazione, l'Ufficio delle infrastrutture di Sciaffusa può assumere la gestione e la manutenzione delle strade.

2. L'assunzione dei compiti richiede un accordo scritto tra l'Ufficio delle infrastrutture di Sciaffusa e l'autorità competente dei comuni, di altri cantoni o della Confederazione. Il compenso per le prestazioni avviene sulla base del costo pieno.

1. In caso di percorsi combinati per ciclisti e pedoni, nonché di opere d'arte, il Consiglio di Stato determina quale parte di questi costi di costruzione debba essere imputata ai marciapiedi.

2. Le banchine degli autobus sono considerate marciapiedi. Le piastre degli autobus fanno parte della carreggiata. Le pensiline degli autobus, inclusi gli arredi, sono di competenza del comune.

3. Le misure per la moderazione del traffico sulle strade cantonali sono considerate elementi di progettazione.

1. Per il calcolo si considera la zona edificabile con 4/20, il resto del territorio comunale escluso il bosco con 1/20, il numero di abitanti con 5/20 e il parco veicoli a motore con 10/20. L'importo totale disponibile viene distribuito tra i comuni in base alle quote così calcolate.

2. Sono determinanti le statistiche cantonali dell'anno precedente e i piani di zonizzazione approvati.

3. I corpi idrici, le infrastrutture di trasporto e le zone di divieto di costruzione all'interno della zona edificabile vengono attribuiti a quest'ultima. Se sono solo limitrofi alla zona edificabile o si trovano al di fuori, vengono aggiunti al resto del territorio comunale.

1. I comuni riscuotono i contributi in base ai loro regolamenti e versano al cantone la quota di competenza in base ai costi.

1. Le spese amministrative della polizia stradale corrispondono ai costi di retribuzione del personale impiegato per le attività di controllo del traffico. Non sono conteggiate le spese per i servizi pool e di comando, né per il controllo dei veicoli pesanti.

2. Le spese amministrative dell'ufficio della circolazione stradale corrispondono ai costi di retribuzione del personale impiegato per le attività amministrative. Non sono conteggiate le spese per i lavori di direzione e progetto né per il controllo dei veicoli.

1. Questo regolamento entra in vigore il 1° gennaio 1981. Esso deve essere pubblicato nel Bollettino ufficiale e inserito nella raccolta delle leggi cantonali.

2. Con la sua entrata in vigore, tutti i decreti in conflitto con esso sono abrogati, in particolare

a) Regolamento del Consiglio di Stato del Cantone di Sciaffusa relativo alla costruzione di recinzioni lungo le strade e i sentieri pubblici del 26 settembre 1891

b) Regolamento del Consiglio di Stato del Cantone di Sciaffusa relativo alla posa di condutture nelle strade cantonali e vicinali e alla riscossione di tasse di ricognizione del 9 maggio 1928

c) il Regolamento del Consiglio di Stato del Cantone di Sciaffusa sulla segnaletica stradale del 12 aprile 1933

d) la delibera del Consiglio di Stato del Cantone di Sciaffusa relativa ai contributi statali per le slitte da escursione del 25 febbraio 1942