7. Constructions, travaux publics, énergie, trasporti e comunicazioni » 72. Lavori pubblici » 722. Strade e altre vie di trasporto e comunicazioni

La presente legge ha lo scopo di promuovere il traffico ciclistico e di garantirne la sicurezza sul territorio della Repubblica e Cantone del Giura.

2 A tal fine, lo Stato e i comuni istituiscono una rete ciclabile cantonale attraente e sicura.

La rete ciclabile cantonale è determinata dal Governo secondo un piano settoriale integrato nel piano direttore cantonale.

2 È costituita da una rete di base e da una rete complementare a cui gli articoli 10 a 17 non si applicano.

La rete ciclabile cantonale è costituita da itinerari adatti allo spostamento delle biciclette all'interno e all'esterno delle località.

La rete ciclabile cantonale favorisce prioritariamente l'uso quotidiano della bicicletta come mezzo di trasporto individuale.

2 Tiene altresì conto dell'uso delle biciclette nelle attività ricreative.

1. Sono considerati itinerari ciclabili ai sensi della presente legge

a) i percorsi a velocità ridotta come piste ciclabili, strade agricole e forestali e altri percorsi con accesso limitato al traffico;

b) le strade secondarie aperte al traffico ma poco frequentate, così come le strade in località sempre che siano attrattive e sicure;

c) le altre strade purché siano dotate di bande ciclabili o marciapiedi ad uso promiscuo.

2. Sono considerati come cicli le biciclette e i ciclomotori.

3. È considerata manutenzione la cura volta a mantenere l'opera in buono stato.

4. È considerato manutenzione ordinaria la pulizia.

5. Sono considerati come manutenzione invernale lo sgombero della neve, la salatura e la sabbiatura.

6. Il limite tra l'interno e l'esterno della località è fissato dal perimetro della zona edificabile al momento della realizzazione dell'opera.

La rete ciclabile cantonale deve essere coerente e coordinata, per quanto possibile, con le reti delle regioni vicine.

2 Essa tiene conto delle altre attività del Cantone, dei cantoni vicini e della Confederazione che hanno effetti sull'ordinamento territoriale.

Le autorità competenti collaborano con le organizzazioni private che operano a favore del traffico ciclistico, nonché con la Federazione Giurassiana del Turismo.

Il Governo esercita l'alta sorveglianza sul settore disciplinato dalla presente legge.

2 Prende le disposizioni di esecuzione necessarie.

Il Dipartimento dell'Ambiente e delle Infrastrutture (di seguito denominato: "Dipartimento") sorveglia l'esecuzione della presente legge.

Le piste e le corsie ciclabili situate sul dominio dello Stato così come le strade secondarie cantonali facenti parte della rete ciclabile cantonale appartengono allo Stato.

2 Fatte salve le disposizioni del paragrafo 3, gli altri itinerari ciclabili appartengono ai comuni.

3 Se necessario, i comuni destinano all'uso generale le strade private in applicazione della legge sulla costruzione e manutenzione delle strade.

L'acquisizione dei terreni necessari alla realizzazione degli itinerari ciclabili spetta ai comuni.

2 Lo Stato rimborsa ai comuni il 50 % delle spese di acquisizione dei terreni per i tratti al di fuori dei centri abitati. Resta riservato l'articolo 14, comma 2.

1 La costruzione e l'organizzazione della rete ciclabile cantonale al di fuori delle località competono allo Stato. Gli articoli 13 e 14 rimangono riservati.

2 La costruzione e l'organizzazione della rete ciclabile cantonale all'interno delle località competono ai comuni.

3 Lo Stato rimborsa ai comuni un terzo dei costi di costruzione o di organizzazione della rete ciclabile cantonale all'interno delle località.

Lorsque des itinéraires cyclables à l'extérieur des localités empruntent des chemins agricoles ou forestiers existants, l'Etat finance l'aménagement de ces chemins de la façon suivante

Quando le piste ciclabili al di fuori dei centri abitati utilizzano strade agricole o forestali esistenti, lo Stato finanzia la sistemazione di queste strade nel modo seguente

a) la totalité du coût d'un revêtement bitumeux;

a) l'intero costo di un rivestimento bituminoso;

b) 50 % des renforcements nécessaires et du reprofilage du chemin avant la pose du revêtement, le solde étant à la charge des communes.

b) il 50% dei rinforzi necessari e della riprofilatura della strada prima della posa del rivestimento, il saldo essendo a carico dei comuni.

Quando la costruzione di itinerari ciclabili al di fuori dei centri abitati deve essere coordinata con altre opere previste come strade di miglioramento fondiario, strade forestali o altre vie d'accesso, lo Stato partecipa finanziariamente all'adeguamento di queste strade in proporzione ai vantaggi che ne trae.

2 Questo principio si applica anche all'acquisizione dei terreni da parte dei comuni.

La manutenzione della rete ciclabile cantonale incombe al proprietario del fondo.

La manutenzione ordinaria della rete ciclabile cantonale al di fuori delle località è a carico dello Stato.

2 La manutenzione ordinaria della rete ciclabile all'interno delle località è a carico dei comuni, salvo per quanto riguarda i percorsi situati nel dominio dello Stato; in tal caso, la manutenzione ordinaria è a carico dello Stato.

La manutenzione invernale della rete ciclabile cantonale non è garantita.

2 I comuni possono, a loro spese, organizzare la manutenzione invernale parzialmente o totalmente.

La rete ciclabile cantonale è soggetta a segnaletica.

2 L'installazione e la manutenzione della segnaletica dell'intera rete ciclabile cantonale spettano allo Stato.

3 Per altri itinerari comunali o circuiti ricreativi, questo compito spetta ai proprietari di queste reti o all'organizzazione che le gestisce.

I comuni possono creare percorsi ciclabili comunali.

2 Essi sono in linea di principio coordinati e collegati alla rete ciclabile cantonale.

3 La realizzazione, la manutenzione e la segnaletica sono interamente a carico dei comuni.

Le comunali provvedono, a seconda delle necessità e a proprie spese, alla sistemazione di parcheggi e ricoveri per le biciclette.

2 Restano riservate le disposizioni della legge sull'edilizia e pianificazione del territorio per quanto concerne gli obblighi dei privati in questo ambito.

Il piano settoriale delle piste ciclabili dovrà essere adottato entro l'anno successivo all'entrata in vigore della presente legge.

2 Dovrà definire delle priorità nella realizzazione del piano e stimarne i costi.

La procedura applicabile in materia di adozione di piani per la realizzazione di percorsi ciclabili è

a) al di fuori dei centri abitati: quella della legge sulla costruzione e la manutenzione delle strade;

b) all'interno dei centri abitati: in linea di principio, quella della legge sulle costruzioni e l'assetto del territorio.

La presente legge è soggetta a referendum facoltativo.

Il Governo ne fissa l'entrata in vigore.