Legislator Giurisprudenza & Legislazione
DE FR IT EN
Analizza in Legislator
741.21 SSVOSROSSTR CH

Art. 108 Ordinanza del 5 settembre 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr) - Deroghe alle limitazioni generali della velocità

OSStr; Capitolo 15: Regolamentazioni e restrizioni del traffico
Apri la fonte ufficiale Atto completo (136 Articoli) Versione Markdown leggibile dalle macchine (.md)

Art. 108 OSStr · Deroghe alle limitazioni generali della velocità

Per evitare o attenuare pericoli particolari della circolazione stradale, per ridurre un carico ambientale eccessivo o per migliorare la fluidità del traffico, l’autorità o l’USTRA può ordinare deroghe alle limitazioni generali della velocità (art. 4 a ONC ) su determinati tratti di strada.

Le limitazioni generali della velocità possono essere ridotte se: a. un pericolo è percepibile difficilmente o troppo tardi e non può essere eliminato altrimenti; b. determinati utenti della strada necessitano di protezione speciale non altrimenti conseguibile; c. consentono di migliorare la fluidità del traffico su tratti molto frequentati; d. emissioni eccessive a carico dell’ambiente (rumore, sostanze inquinanti) possono essere ridotte ai sensi della legislazione sulla protezione dell’ambiente. Occorre rispettare tuttavia il principio della proporzionalità.

Il limite generale di velocità può essere aumentato, su strade ben costruite con diritto di precedenza nelle località, se questo provvedimento permette di migliorare la fluidità del traffico senza arrecare svantaggi alla sicurezza e all’ambiente.

Prima di fissare una deroga a una limitazione generale della velocità si procede a una perizia (art. 32 cpv. 3 LCStr) per chiarire se il provvedimento è necessario (cpv. 2), opportuno oppure se sono da preferire altre misure. Occorre esaminare in particolar modo se il provvedimento può essere limitato alle ore di punta.

In deroga ai capoversi 1, 2 e 4, la prescrizione di zone con limite di velocità massimo di 30 km/h e delle zone d’incontro è regolata solo dall’articolo 3 capoverso 4 LCStr.

Sono permesse le seguenti deroghe alle limitazioni generali della velocità: a. sulle autostrade: per velocità inferiori a 120 km/h fino a 60 km/h, la graduazione è di 10 km/h; nell’ambito di raccordi e ramificazioni, ulteriori riduzioni di 10 km/h secondo il grado di costruzione; b. sulle semiautostrade: per velocità inferiori a 100 km/h fino a 60 km/h, la graduazione è di 10 km/h; nell’ambito di raccordi e ramificazioni, ulteriori riduzioni di 10 km/h secondo il grado di costruzione; c. sulle strade fuori delle località, eccettuate le semiautostrade e le autostrade: per velocità inferiori a 80 km/h, la graduazione è di 10 km/h; d. sulle strade all’interno delle località: 80/70/70 km/h; per velocità inferiori a 50 km/h, la graduazione è di 10 km/h; e. all’interno delle località con segnaletica per zone: 30 km/h giusta l’articolo 22 , rispettivamente 20 km/h giusta l’articolo 22 b.

Il DATEC disciplina i particolari quanto al modo di fissare le deroghe alle limitazioni generali della velocità. Fissa le esigenze relative alla morfologia, alla segnaletica e alla demarcazione per le zone con limite di velocità massimo di 30 km/h e per le zone d’incontro.

← Art. 107 OSStr Ordinanza del 5 settembre 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr) - Contenuto, abbreviazioni e definizioni Art. 109 OSStr →

Ti chiedi come si applica questa disposizione alla tua fattispecie?

Analizza questa norma insieme alla giurisprudenza, ai commentari e alle disposizioni correlate in Legislator AI.

Apri in Legislator →

Decisioni giudiziarie che applicano questa disposizione (213)

100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 1 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 3.1 and 5.2) as the basis for allowing deviations from general speed limits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 Bst. a und b SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 5.2) as the specific legal basis relied upon by the municipality for improving traffic safety and protecting vulnerable road users.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 Bst. c und d SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.4) regarding the requirement for the expert report to address noise reduction and traffic flow improvement.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2 ff. and 5.2) as the main legal basis determining the justifiable reasons for reducing general speed limits, which are examined in the ultimate decision on the merits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 2 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.4 and 5.2) as the basis detailing the justifiable reasons (dangers, protection of specific users) for speed reductions.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2 and 4.5) regarding the requirement for expert reports to examine alternatives when setting speed limits.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 5 Bst. d SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2) to confirm that 30 km/h is generally permissible as a deviating maximum speed limit.
100 2020 65 · be (Art. 108 Abs. 6 SSV)
Bern Cantonal Court Upholds 30 km/h Speed Limit Reduction for Traffic Safety
Cited in the reasoning (E. 4.2) regarding the federal authority's power to regulate details for deviating speed limits.
VVGE.1991.92.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Rural Road Safety Upgrade: Speed Limit Reduced Despite Rejection of Urban Designation
Cited for the requirement of a report to assess the necessity, expediency, or proportionality of deviating from maximum speed limits.
VVGE.1991.92.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 5 Bst. c SSV)
Rural Road Safety Upgrade: Speed Limit Reduced Despite Rejection of Urban Designation
Cited for the conditions under which lower maximum speeds than 80 km/h are permissible outside built-up areas.
VVGE.1999.00.Nr.29 · ow (Art. 108 Abs. 4 SSV)
Property Owner Standing and Validity of Older Expert Reports for Speed Limits
This article, along with Art. 32 Abs. 4 SVG, is used to establish the requirement for an expert opinion when deviating from maximum speed limits.
VPB 6274-2008-1961 (Art. 108 al. 1 OSR)
Speed Limit Reduction Due to Road Subsidence on N16
Cited as the legal basis for the implementation and duration of the traffic regulation.
VPB 6274-2008-1961 (Art. 108 al. 2 let. a OSR)
Speed Limit Reduction Due to Road Subsidence on N16
Cited as the legal basis for signalling the traffic regulation according to project documents.
JAAC 65.87 (Art. 108 al. 2 let. d SSV)
Court Upholds Reduced Speed Limits for Pollution Mitigation, Mandates Flexible System
This provision allows for lower speed limits if it can significantly reduce excessive environmental pollution (noise, pollutants).
JAAC 65.87 (Art. 108 al. 4 SSV)
Court Upholds Reduced Speed Limits for Pollution Mitigation, Mandates Flexible System
This provision requires an expert report to assess the necessity, purpose, and proportionality of the measure and to consider if it can be limited to peak traffic hours.