Regolamento d'esercizio per i depositi pubblici di materiale di Basilea-Dreispitz (amministrazione del Dreispitz) - Scopo dei depositi pubblici di materiali

1. Il Cantone di Basilea Città gestisce un terminale logistico e industriale nell'area Dreispitz a Basilea e Münchenstein.

1. Il Regolamento intende per

1. Colleganti. I proprietari di immobili situati al di fuori dell'area Dreispitz con collegamento ferroviario alle strutture Dreispitz.

2. Regolamento Edilizio. Il regolamento del 19 giugno 1950 riguardante le costruzioni e le aree di deposito nei piazzali pubblici per materiali di Basilea-Dreispitz.

3. Amministrazione Dreispitz. L'amministrazione dei piazzali pubblici per materiali di Basilea-Dreispitz.

4. Dreispitz Almenda. Le superfici stradali e ferroviarie destinate a scopi generali.

5. Insediamenti. I titolari del diritto di superficie, locatari e sublocatari stabiliti nell'area Dreispitz.

6. Particelle. Le superfici d'uso affittate dall'Amministrazione Dreispitz o cedute in diritto di superficie.

7. Confini delle Particelle. I confini delle superfici d'uso.

8. Strade di Accesso. Le vie che servono al traffico stradale generale nell'area Dreispitz.

1. Le disposizioni di questo regolamento si applicano

a tutte le filiali situate nell'area Dreispitz;

a tutte le persone che si trovano all'interno dell'area Dreispitz;

agli utenti delle strutture Dreispitz in modo analogo.

1. L'amministrazione dell'area, la costruzione e la manutenzione delle strutture destinate agli scopi generali, così come il servizio di manovra, spettano all'amministrazione Dreispitz.

2. Tutte le persone che transitano nell'area devono attenersi alle disposizioni del personale dell'amministrazione Dreispitz.

3. Gli stabilimenti devono consentire al personale dell'amministrazione Dreispitz l'accesso alle loro costruzioni e impianti.

1. L'area è aperta da lunedì a venerdì dalle 07:00 alle 18:30, il sabato dalle 07:00 alle 13:00. Il sabato pomeriggio, la domenica e i giorni festivi e durante la notte è chiusa ed è sorvegliata da un servizio di guardia disposto dall'amministrazione Dreispitz.

2. L'accesso all'area è consentito solo per motivi di affari. Durante i periodi in cui l'area è chiusa, è permesso l'accesso solo alle persone in possesso di un'autorizzazione rilasciata dall'amministrazione Dreispitz. Tutte le persone che accedono o lasciano l'area dopo le 18:30 devono richiudere i cancelli di delimitazione alle strade di accesso.

3. Gli orari di apertura del magazzino franco doganale sono stabiliti dalla Basler Freilager AG di concerto con l'amministrazione doganale.

1. L'area contiene impianti che servono a scopi generali e particelle che vengono concesse in locazione o in diritto di superficie alle filiali per l'uso.

2. Gli scopi generali servono alla recinzione, alle strade di accesso, ai binari, alle linee elettriche principali, alle condutture idriche, alle condutture del gas, alle condutture fognarie nelle strade di accesso e alle bilance pubbliche.

3. La dimensione minima delle particelle è di norma 300 m², la loro profondità è di norma 30 m. Sono accessibili tramite una strada di accesso e un binario di carico.

4. Binari e strade aggiuntivi per l'accesso a una particella sono costruiti e mantenuti a spese delle filiali.

1. L'area Dreispitz è recintata. L'amministrazione del Dreispitz costruisce e mantiene la recinzione nonché i cancelli delle strade di accesso.

2. La costruzione di cancelli privati nella recinzione è responsabilità delle filiali, che devono ottenere un'autorizzazione speciale dall'amministrazione del Dreispitz.

3. La delimitazione delle particelle all'interno dell'area è responsabilità delle filiali.

1. L'amministrazione Dreispitz costruisce e mantiene le strade di accesso e le rotaie. Rimangono riservate le disposizioni di cui al § 6 comma 4.

2. Qualora siano necessari scoli delle acque di scarico lungo le fronti dei lotti, lungo le strade di accesso, l'amministrazione Dreispitz contribuisce fino al 50%.

3. Le strade di accesso e le rotaie non devono essere costruite sopra. Eccezioni sono concesse dall'amministrazione Dreispitz per dispositivi di carico, come gru e ponti di carico, nonché per serbatoi sotterranei e condutture nel rispetto delle normative del regolamento edilizio.

4. L'amministrazione Dreispitz applica per questo speciali tariffe, che vengono stabilite caso per caso.

1. Per i collegamenti alla rete di alimentazione elettrica dell'area Dreispitz valgono le normative di connessione dei Lavori Industriali di Basilea o dell'Elektra Birseck, Münchenstein.

1. Le condutture principali per acqua e gas nelle strade di accesso vengono realizzate secondo necessità previo accordo tra l'amministrazione Dreispitz e le Industrie Municipalizzate di Basilea ovvero il Servizio Idrico di Münchenstein.

2. I collegamenti alle condutture principali nelle strade di accesso sono a carico delle filiali. Devono essere realizzati secondo le disposizioni delle Industrie Municipalizzate di Basilea o del Servizio Idrico di Münchenstein.

1. Le condotte fognarie collettive nelle strade d’accesso sono realizzate a seconda delle necessità dall'amministrazione Dreispitz.

2. I collegamenti alle condotte fognarie collettive e le condotte di scarico all'interno delle particelle devono essere realizzati dalle filiali a proprie spese e secondo le norme del Dipartimento delle Costruzioni e dei Trasporti di Basilea-Città.

3. Il regolamento fognario dell'amministrazione Dreispitz disciplina l'uso delle condotte fognarie collettive e le specifiche tariffe fognarie da corrispondere.

1. Per la costruzione di edifici, la lavorazione, la movimentazione e lo stoccaggio di beni di ogni tipo sui lotti si applicano le seguenti disposizioni e quelle del regolamento edilizio. L'amministrazione di Dreispitz può limitare o vietare del tutto la lavorazione, la movimentazione e lo stoccaggio di beni che sono ammessi al trasporto ferroviario solo condizionatamente (cfr. Allegato I al regolamento svizzero sui trasporti).

2. L'attività sui lotti non deve disturbare il servizio di manovra, il traffico sulle strade di accesso e il vicinato.

3. Tra il centro del binario ferroviario e le merci immagazzinate deve essere mantenuta una distanza di 2,70 m. Le merci immagazzinate devono essere assicurate contro il rotolamento e la caduta.

4. I segnalatori di confine devono essere tenuti sempre visibili.

1. Le aziende possono collocare cartelli e scritte sui propri edifici e altre installazioni nelle loro parcelle. A tal fine, è necessaria un'autorizzazione dall'amministrazione Dreispitz.

2. Agli ingressi delle strade di accesso possono essere installate solo le targhe aziendali normate, che devono essere ordinate tramite l'amministrazione Dreispitz.

1. Le filiali sono tenute a smaltire periodicamente le macerie, i rifiuti e l'immondizia. È loro facoltà occuparsi personalmente di tale smaltimento oppure affidarlo al servizio pubblico di nettezza urbana del Cantone di Basilea-Città. È vietato depositare immondizia sui lotti.

2. La rimozione di neve e ghiaccio dalle strade di accesso e dai binari di manovra è compito dell'amministrazione di Dreispitz. La rimozione di neve e ghiaccio sui lotti è a carico delle filiali, così come il mantenimento libero degli ingressi stradali e ferroviari ai lotti e di eventuali passaggi ferroviari privati.

1. In tutte le filiali dove si conservano sostanze infiammabili o facilmente combustibili o in qualche modo utilizzate, è vietato maneggiare fuoco aperto e fumare.

1. In tutta l'area di Dreispitz è vietato il rogo all'aperto di rifiuti di qualsiasi tipo.

1. Norme rilevanti per il collegamento delle rotaie di raccordo all'area Dreispitz sono le disposizioni della legge federale del 19 dicembre 1874 sui rapporti giuridici delle rotaie di raccordo e le seguenti disposizioni

Le aziende situate al di fuori dell'area Dreispitz possono essere collegate alle installazioni ferroviarie esistenti. Il presupposto è che le aziende abbiano precedentemente raggiunto un accordo con le FFS (Ferrovie Federali Svizzere) per la conclusione di un contratto.

2. L'esercizio delle rotaie di raccordo viene curato dall'amministrazione Dreispitz addebitando i costi vivi.

1. Nell'area Dreispitz possono stabilirsi, nel rispetto delle disposizioni del presente regolamento operativo e del regolamento edilizio, aziende di ogni tipo che necessitano di un collegamento ferroviario per la loro attività.

2. I lotti vengono assegnati

a) in affitto secondo la disponibilità dell'area, oppure

b) come diritto di superficie autonomo, specialmente nel caso in cui si intenda costruire edifici massicci e impianti permanenti.

3. Nell'ambito degli accordi contrattuali con la proprietaria del terreno, la Fondazione Christoph Merian di Basilea, possono essere stipulati contratti di insediamento di durata indeterminata.

1. I contratti di stabilimento vengono stipulati per iscritto.

2. Non viene addebitata alcuna tassa per la redazione dei contratti di locazione.

3. Le spese per la redazione dei contratti di concessione sono a carico dei concessionari.

4. Le spese per la misurazione e marcatura delle particelle sono a carico delle stabilimenti.

1. Il trasporto dei vagoni ferroviari dalla stazione merci di Basilea SBB ai binari di deposito dell'area Dreispitz in via Münchensteinerstrasse e viceversa è curato dalle FFS, e precisamente almeno due volte per giorno lavorativo. L'arrivo e la partenza dei vagoni sono regolati da orario.

2. Le richieste di trasporti straordinari tra la stazione merci di Basilea SBB e il Dreispitz devono essere indirizzate all'amministrazione del Dreispitz.

1. L'amministrazione Dreispitz si occupa del servizio di manovra tra i binari di sosta sulla Münchensteinerstrasse e i vari punti di carico. Essa assegna alle filiali, addebitando le tariffe di manovra, i vagoni a loro destinati e ritira i vagoni carichi e scarichi.

2. Per tutti i servizi di manovra al di fuori degli orari di esercizio, non verranno applicate le tariffe previste dal tariffario, ma i costi effettivi.

3. Le filiali sono obbligate a fornire al personale di manovra, in punti adeguati, mezzi di sicurezza come zeppe per le ruote, ecc.

4. Il personale delle filiali può spostare i vagoni autonomamente solo rispettando tutte le misure di sicurezza. L'uso di argani di manovra o trattori è consentito solo con un'autorizzazione speciale dell'amministrazione Dreispitz.

5. Gli sviamenti e i danni ai vagoni devono essere immediatamente segnalati all'amministrazione Dreispitz, che è l'unica autorizzata a rimettere sui binari i veicoli. I vagoni sviati o danneggiati possono essere riutilizzati solo dopo l'approvazione degli organi tecnici delle amministrazioni ferroviarie.

1. **Il servizio di manovra ha il diritto di precedenza su tutto l'area Dreispitz rispetto a persone, automobili e carri. I passaggi a livello possono essere attraversati o percorsi solo quando i binari sono liberi.**

2. **Quando i treni di manovra si avvicinano a rampe, capannoni e aree di carico, il personale delle filiali deve rimuovere eventuali ostacoli, come ponti di carico, automobili, carri, bloccaggi delle ruote ecc., dai binari, ritirare le gru, chiudere le porte dei vagoni e mettere in sicurezza i carichi.**

3. **La direzione dell'area Dreispitz declina ogni responsabilità per tutti gli incidenti che derivano dalla mancata osservanza di questa normativa.**

1. Le stazioni tariffarie per tutti i trasporti da e verso gli impianti Dreispitz sono Basel SBB e Basel SNCF.

2. Le spese di trasporto devono essere pagate presso l'edificio di servizio della stazione merci Basel SBB. L'amministrazione Dreispitz consiglia alle filiali di aprire un conto corrente merci presso le amministrazioni merci di Basel SBB e Basel SNCF.

3. Le SBB trasferiscono i carri verso l'area Dreispitz senza attendere il riscatto della lettera di vettura. L'amministrazione Dreispitz si assume la responsabilità del pagamento di tutti gli importi pendenti sulle spedizioni, a condizione che le lettere di vettura le siano presentate dalla ferrovia entro cinque giorni dalla consegna del carro.

4. Per garantire la propria responsabilità nei confronti della ferrovia, l'amministrazione Dreispitz si riserva il diritto di ritenzione su tutte le spedizioni in arrivo.

1. Ogni filiale deve comunicare all'amministrazione dei beni di Basilea FFS se i carri in arrivo per loro debbano essere trasferiti senza ulteriori formalità con il prossimo trasporto verso Dreispitz o se debbano essere trattenuti nel piazzale di smistamento o nella stazione merci di Basilea FFS a loro disposizione.

2. Qualora si debba derogare a questa disposizione stabilita, le filiali devono impartire all'amministrazione dei beni di Basilea FFS un incarico scritto caso per caso.

1. Il termine di trattamento dei carri per le filiali è di dodici ore lavorative (Accordo speciale tra FFS e il Cantone di Basilea-Città del 4 febbraio 1902). Il termine inizia a decorrere

a) per i carri che vengono trasferiti direttamente nell'area Dreispitz: all'arrivo del treno di trasferimento sui binari di sosta in Münchensteinerstrasse;

b) per i carri che vengono disposti per il trasferimento nell'area Dreispitz solo dopo il loro arrivo nel terminal merci o nella stazione di smistamento di Basilea, il tempo dal momento della notifica ai destinatari dei carri fino alla disposizione viene sottratto dal termine di trattamento dei carri di dodici ore (cfr. tariffa delle spese accessorie delle Imprese di Trasporto Svizzere);

c) per il superamento del termine di trattamento dei carri, l'amministrazione ferroviaria prevede un'indennità legale di Fr. 3.- per carro per ogni giorno intero o iniziato, conforme all'Art. 8 della Legge federale sulle relazioni giuridiche delle rotaie di connessione del 19 dicembre 1874. Inoltre, devono essere rimborsate tutte le penali contrattuali che essa eventualmente deve pagare ad amministrazioni ferroviarie straniere per il ritardo nella restituzione dei loro carri.

1. I termini per il trattamento dei vagoni per i raccordi sono disciplinati dalle disposizioni della legge federale sui rapporti giuridici delle linee di collegamento del 19 dicembre 1874 e da quelle della tariffa accessoria delle imprese di trasporto svizzere.

1. Per i veicoli che subiscono un ritardo superiore a tre giorni, l'amministrazione Dreispitz addebita una tassa di stazionamento secondo il tariffario delle spese.

2. L'amministrazione Dreispitz si riserva il diritto di ridurre il periodo esente da tassa di stazionamento in caso di forte afflusso di veicoli.

1. Su binari di riserva e di stazionamento possono essere collocati, previa autorizzazione da parte dell'amministrazione Dreispitz, veicoli ferroviari di ogni tipo. I vagoni rimangono su questi binari a rischio dei proprietari o dei destinatari o mittenti.

2. Per l'utilizzo dei binari di stazionamento, l'amministrazione Dreispitz addebita i canoni di sosta e le spese di manovra previsti nella tariffa delle tasse.

1. Per l'accesso e il ritiro di veicoli che non sono destinati né agli stabilimenti né agli utenti allacciati, non sussiste alcun obbligo per l'amministrazione di Dreispitz.

2. Eccezioni possono essere autorizzate con il consenso delle FFS.

1. I carri ferroviari vuoti devono essere richiesti presso l'amministrazione Dreispitz tramite il modulo SBB «Ordine dei carri».

2. Gli equipaggiamenti dei carri di proprietà ferroviaria devono essere richiesti presso il servizio merci esterno di Basel SBB e ritirati negli hangar merci.

1. I documenti di trasporto per i vagoni carichi, pronti per la spedizione, devono essere consegnati all'amministrazione Dreispitz 20 minuti prima dell'inizio del servizio di manovra. L'amministrazione Dreispitz raccoglie i vagoni sulla base dei documenti di trasporto e li consegna alle FFS.

2. Per il traffico locale all'interno dell'area Dreispitz è sufficiente un ordine di trasporto scritto con l'indicazione del luogo di scarico e del binario pertinente.

3. Per i trasporti locali all'interno delle strutture della stazione di Basilea FFS è necessario compilare un certificato di consegna in conformità con l'allegato alla tariffa delle spese accessorie delle imprese di trasporto svizzere.

4. In caso di contemporanee espedizioni di carichi di vagoni o di invio di vagoni privati, è necessario allegare al nuovo documento di trasporto o al certificato di consegna, a fini di controllo, la copia del documento di trasporto di arrivo, che sarà restituita dall'amministrazione merci di Basilea FFS o Basilea SNCF. Si fa riferimento alle disposizioni delle Norme Tarifarie Generali sul traffico dei vagoni privati.

1. I carri carichi vengono smistati presso i vari punti di scarico dalla gestione del Dreispitz, in base alle insegne delle società applicate dalle amministrazioni ferroviarie. I destinatari dei carri sono obbligati a verificare in ogni caso se le merci assegnate sono destinate a loro. Le filiali che scaricano o ricaricano merci senza effettuare questo controllo sono responsabili per i danni che ne derivano.

2. Le filiali con punti di carico su diversi binari devono fornire alla gestione del Dreispitz le disposizioni necessarie per la consegna dei carri prima dell’inizio del servizio di manovra.

3. Per il carico e lo scarico sono disponibili binari stradali accanto ai binari di carico.

1. I carri scaricati devono essere puliti dai destinatari. Il servizio manovra dell'amministrazione Dreispitz ritira senza alcuna formalità i carri vuoti, puliti, di proprietà ferroviaria. Il personale delle filiali deve richiudere le porte dei carri aperti vuoti e riposizionare o reinserire i tetti e le sponde laterali smontate. I carri privati vuoti vengono ritirati solo se è presente una lettera di vettura o un certificato di consegna per il loro ulteriore trasporto.

2. I carri scaricati possono essere nuovamente caricati solo con l'espressa autorizzazione dell'amministrazione Dreispitz e secondo le loro istruzioni.

3. Le attrezzature dei carri di proprietà ferroviaria, che arrivano caricate presso il Dreispitz, devono essere consegnate all'amministrazione Dreispitz, la quale si preoccupa di restituirle alle amministrazioni ferroviarie.

1. Le merci generali tra la stazione merci di Basilea SBB e il Dreispitz vengono trasportate in carri ferroviari di proprietà, secondo le disposizioni delle Norme Tariffarie Generali e Classificazione delle Merci delle Imprese di Trasporto Svizzere.

2. I carri necessari devono essere ordinati come segue

a) Trasporto stazione merci Basilea SBB-Dreispitz: I documenti di trasporto per le merci arrivate a Basilea devono essere consegnati alla stazione merci di Basilea SBB e contemporaneamente deve essere richiesto il trasporto verso il Dreispitz.

b) Trasporto Dreispitz-stazione merci Basilea SBB: I carri necessari devono essere ordinati presso l'amministrazione Dreispitz verbalmente o telefonicamente. Dopo il carico, i documenti di trasporto devono essere consegnati allo stesso modo delle spedizioni complete.

3. La consegna da parte della ferrovia delle spedizioni destinate al Dreispitz e l'accettazione delle spedizioni provenienti da lì, ai sensi del regolamento svizzero dei trasporti, avviene presso la stazione merci di Basilea SBB. Il traffico delle merci generali si regola ulteriormente secondo le norme tariffarie generali delle Imprese di Trasporto Svizzere.

1. È fondamentalmente necessario distinguere tra

a) la responsabilità del diritto di trasporto derivante dai contratti di trasporto tra le filiali e le amministrazioni ferroviarie;

b) la responsabilità civile derivante dall'esercizio e traffico ferroviario nell'area del Dreispitz, che comprende il servizio di manovra dell'amministrazione Dreispitz e i movimenti dei carri effettuati dal personale delle filiali, ecc.;

c) la responsabilità civile ordinaria delle filiali, come la responsabilità del datore di lavoro, ecc.

1. La responsabilità contrattuale per il trasporto nei contratti di trasporto tra le aziende stabilite e le amministrazioni ferroviarie è regolata dalle disposizioni della convenzione internazionale sul trasporto ferroviario delle merci ovvero dal diritto svizzero o francese dei trasporti e non influisce sull'amministrazione Dreispitz.

2. Se il beneficiario sostiene una perdita parziale o un danno alla merce, l'amministrazione merci di Basilea SBB deve essere notificata immediatamente.

1. Responsabilità e obblighi derivanti dall’operatività e dal trasporto ferroviario nell'area Dreispitz sono disciplinati dalle disposizioni della legge federale sulle condizioni giuridiche dei raccordi ferroviari del 19 dicembre 1874, della legge federale sulla responsabilità civile delle imprese ferroviarie e di navigazione a vapore e delle poste del 28 marzo 1905, e dai contratti integrativi tra le ferrovie federali svizzere (SBB) e il Cantone di Basilea Città del 18/31 ottobre 1935.

2. Dal momento della consegna dei carri sui binari di deposito a Münchensteinerstrasse da parte dell'amministrazione ferroviaria fino alla restituzione o alla nuova consegna, i carri ferroviari insieme ai beni ivi contenuti sono sotto la custodia dei destinatari o dei mittenti.

3. L’amministrazione del Dreispitz è responsabile nei confronti degli stabilimenti per i danni ai carri ferroviari e ai beni solo nella misura in cui le possa essere dimostrata una colpa.

1. Le filiali, i raccordati, nonché i destinatari e mittenti di vagoni esteri sono responsabili in conformità alle disposizioni di legge federali per danni alle persone e alle cose causati dai movimenti dei vagoni effettuati da loro durante le operazioni di carico e scarico, ecc.

2. In caso di incidenti, l'amministrazione del Dreispitz deve essere immediatamente informata.

1. L'amministrazione Dreispitz è autorizzata a emanare normative integrative vincolanti per il traffico stradale nell'area. Si fa particolare riferimento al diritto di precedenza dei treni di manovra.

2. Il traffico stradale nel deposito franco di Basilea è regolato dalla Basler Freilager AG in accordo con l'amministrazione doganale.

3. All'interno dell'area Dreispitz, i veicoli a motore possono circolare solo a una velocità di 25 km orari.

1. Le strade d'accesso sono destinate principalmente al traffico di transito. Possono essere utilizzate anche come strade di carico. L'amministrazione Dreispitz si riserva il diritto di richiedere a quelle aziende che presentano un notevole traffico di carri e automobili di realizzare proprie strade di carico, piazzole di carico e parcheggi. Le operazioni di carico non devono disturbare il traffico di transito.

2. Le strade d'accesso non possono essere utilizzate come parcheggi. È previsto un pagamento di una tariffa di stazionamento per carri e automobili che restano durante la notte. Inoltre, l'amministrazione Dreispitz si riserva il diritto di rimuovere questi veicoli.

1. Le collisioni e gli incidenti sulle strade di accesso devono essere immediatamente segnalati all'amministrazione Dreispitz. Quest'ultima, se necessario, avvisa la polizia per la registrazione dei fatti.

1. Per la pesatura di veicoli ferroviari e stradali sono disponibili bilance ufficiali.

2. La bilancia a ponte davanti all'edificio amministrativo è gestita durante l'orario di lavoro dell'amministrazione pubblica.

3. Le bilance ferroviarie sono operative durante gli orari del servizio di manovra.

1. Le pesature eseguite sulle bilance a ponte della gestione Dreispitz sono riconosciute come ufficialmente valide dalle amministrazioni ferroviarie.

2. I carri in partenza, per i quali sui documenti di trasporto non è indicato alcun peso, vengono pesati senza un incarico speciale, il peso viene inserito nei documenti e per il mittente viene emesso un certificato di pesatura addebitando i costi della pesatura a suo carico.

3. In tutti gli altri casi, la gestione Dreispitz deve essere incaricata di effettuare la pesatura dei carri ferroviari almeno ½ ora prima dell'inizio del servizio di manovra.

1. Violazioni delle disposizioni di questo regolamento o degli ordini dell'amministrazione Dreispitz sono punite su denuncia ai sensi della legge penale di polizia.

1. Le tariffe per le prestazioni del servizio di manovra, il canone di stazionamento per veicoli ferroviari e stradali, nonché le tariffe di pesatura sono riassunte nel tariffario delle prestazioni.

2. Il tasso di interesse per la concessione in affitto o diritto di superficie dei lotti, nonché la tassa per l'uso dell'area pubblica di Dreispitz (per lo stoccaggio di materiali ecc.), vengono stabiliti caso per caso.

1. Questo regolamento deve essere pubblicato; entra in vigore il 1º ottobre 1955 e sostituisce il regolamento operativo del 2 maggio 1930.