Accordo concernente la Compagnia dei trasporti pubblici basilesi e la BLT Baselland Transport AG - Servizi di Trasporto Pubblico

1. Le Aziende di Trasporto Basilea (BVB) e la BLT Baselland Transport AG (BLT) gestiscono linee di trasporto pubblico nei cantoni di Basilea-Città e Basilea-Campagna. Per raggiungere un adempimento adeguato dei compiti, le linee devono essere gestite anche a livello transfrontaliero.

1. Il contratto regola i principi della collaborazione tra il BVB e il BLT, nonché il finanziamento del trasporto pubblico che supera il confine cantonale comune.

1. I Cantoni si assumono l'intero carico delle spese finanziarie non coperte da entrate operative o da altre fonti di reddito, che derivano dal fatto che sul territorio del Cantone di Basilea Città la BLT e sul territorio del Cantone di Basilea Campagna la BVB gestiscono linee di trasporto pubblico.

1. Determinanti per la determinazione dei risultati operativi sono i conti economici annualmente redatti dalle imprese di trasporto per i tratti di linea situati sul territorio dell'altro cantone. I conti economici devono registrare integralmente i ricavi e i costi imputabili alle linee.

1. Le BVB devono realizzare prestazioni di trasporto il più possibile equivalenti sul territorio del Cantone di Basilea Campagna, mentre le BLT devono farlo sul territorio del Cantone di Basilea Città.

1. Nella valutazione delle prestazioni, devono essere contabilizzate tutte le linee operate dalla BVB sul territorio del Cantone di Basilea-Campagna e dalla BLT sul territorio del Cantone di Basilea-Città, e devono essere contabilizzate separatamente per tram e autobus.

2. La prestazione del servizio è calcolata sulla base dell'impiego dei servizi necessario per esigenze operative.

3. In sostituzione dei pagamenti, per quanto possibile, viene effettuata una compensazione reale delle prestazioni di trasporto. Solo le prestazioni aggiuntive di un'impresa sono compensate finanziariamente. Come base di calcolo per la compensazione finanziaria delle prestazioni aggiuntive si applica la struttura dei costi dell'impresa operativa. Possono essere addebitati al massimo i costi effettivi sostenuti.

1. Il reddito da traffico, così come il reddito accessorio dipendente dalle prestazioni di trasporto e dalla tracciatura delle linee, sono attribuiti ai BVB o alla BLT secondo il principio territoriale.

1. I cantoni assumono in linea di principio gli investimenti per le installazioni fisse che si verificano sul loro territorio. Per gli impianti concordati congiuntamente, che servono entrambe le imprese, si applica per analogia il principio di territorialità. Il materiale rotabile futuro verrà acquistato dall'impresa operativa.

1. La manutenzione del tracciato e della linea aerea delle linee gestite dalle BVB sul territorio del Cantone di Basilea-Campagna è effettuata dalle BVB ai costi effettivi di produzione.

1. I cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna si impegnano a concedersi reciprocamente una partecipazione istituzionalizzata nelle loro imprese di trasporto.

1. I cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna si impegnano a potenziare ulteriormente il sistema tariffario integrato su base regionale per aumentare l'attrattività del trasporto pubblico.

1. Il Cantone di Basilea-Città si impegna a integrare le linee suburbane nella rete delle BVB oltre il loro attuale punto terminale o in altro modo, la linea 17 al completamento del tracciato, le linee 10 e 11 una volta ultimate le necessarie opere strutturali.

1. Le prestazioni finanziarie menzionate negli articoli §§ 4 e 9 sono decise dai competenti organi dei cantoni.

2. Le questioni tariffarie sono regolate nel contratto di tariffazione integrata.

3. Le modifiche all'orario relative alle linee della BVB nel territorio del Cantone di Basilea-Campagna sono approvate dalla Direzione dell'edilizia del Cantone di Basilea-Campagna, mentre per quanto riguarda le linee della BLT nel territorio del Cantone di Basilea-Città dall'amministrazione della BVB secondo la legge organizzativa della BVB. L'inclusione di ulteriori, nuove linee o sezioni di percorsi sotto questo contratto avviene attraverso decisioni concordanti dei governi cantonali.

1. In qualità di organo consultivo permanente per trattare tutte le questioni comuni ai contraenti che sorgono dall'attuazione di questo contratto, esiste la Commissione Paritetica BVB/BLT.

2. La Commissione Paritetica è composta da 6 membri. Ogni governo cantonale designa 3 membri. Le due aziende di trasporto sono rappresentate da almeno un membro ciascuna.

3. Essa ha la facoltà di coinvolgere ulteriori esperti con funzioni consultive e di nominare un segretario.

4. Si costituisce autonomamente e nomina a turno il suo presidente. Quest'ultimo, in caso di parità di voti, esprime il voto decisivo.

5. Se la Commissione Paritetica non decide all'unanimità, le diverse opinioni devono essere riportate nella relazione. Inoltre, la minoranza della commissione può motivare la propria opinione in un rapporto separato.

1. La Commissione Paritetica ha in particolare i seguenti compiti

a. Verifica i conti d'esercizio delle imprese di trasporto ai sensi dei §§ 4-8. Presenta rapporto e proposta alle istanze competenti.

b. Esprime pareri su tutte le misure edilizie, tariffarie e operative permanenti che riguardano congiuntamente entrambe le imprese di trasporto e presenta rapporto e proposta alle istanze competenti.

c. Può anche esprimere pareri su questioni relative al proprio ambito di competenza e presentare proposte relative, di propria iniziativa.

1. Questo contratto è stipulato a tempo indeterminato. Può essere risolto da ciascuno dei due governi cantonali con un preavviso di 3 anni alla fine dell'anno solare.

1. In caso di controversie sull'interpretazione e l'applicazione del presente contratto, che non possono essere risolte per via negoziale tra i due Governi cantonali, decide il Tribunale federale. Qualora il Tribunale federale non possa essere adito, decide in via definitiva, fatte salve le competenze delle autorità di sorveglianza ferroviaria, un esperto designato dall'Ufficio federale dei trasporti.

1. Il Cantone di Basilea Città si impegna a creare, sul proprio territorio, tutte le condizioni necessarie per consentire, in occasione del cambio d'orario 1985/86, l'introduzione della linea 17, almeno fino alla Schifflände e al massimo fino alla Fiera Campionaria.

2. Il Cantone di Basilea Città s'impegna inoltre a partecipare ai costi di costruzione di un eventuale tunnel a Binningen per la linea 17, al massimo fino a concorrenza delle spese che sarebbero state sostenute per la costruzione del collegamento tra l'attuale fermata Dorenbach della linea 17 e l'attuale fermata Margarethenstrasse della linea 7, a carico del Cantone di Basilea Città.

1. Il contratto del 14 settembre 1971/5 aprile 1972 tra i cantoni Basilea Campagna e Basilea Città relativo alle Aziende dei Trasporti di Basilea (BVB) è abrogato.

1. Questo contratto entrerà in vigore il 1° gennaio 1983. Esso richiede l'approvazione del Gran Consiglio del Cantone di Basilea Città e del Consiglio del Cantone di Basilea Campagna.