Regolamento portuale per i porti renani dei due semicantoni di Basilea - Ambito di applicazione

1. Questo regolamento portuale si applica nell'area dei porti sul Reno di entrambi i Basilea, di seguito denominata area portuale.

2. Sono soggette al regolamento portuale tutte le persone e le cose che si trovano permanentemente o temporaneamente nell'area portuale, nonché i titolari e gli utilizzatori dei binari raccordati alle installazioni ferroviarie nell'area portuale e degli impianti di movimentazione delle merci navali al di fuori dell'area portuale.

3. Inoltre, il regolamento portuale si applica agli impianti per la navigazione passeggeri di Basilea-St. Johann.

1. L'area portuale comprende nel Cantone di Basilea Città

a. il Porto Reno di St. Johann con relativi binari di accesso, che si estende sulla riva sinistra del Reno da sopra il ponte Dreirosen (al km 167,8 del Reno) fino al confine con la Francia (al km 168,4 del Reno) ed è delimitato a terra da recinzioni e sul lato d'acqua da una linea nel Reno distante 50 m dalla riva;

b. il Porto Reno di Kleinhüningen con la ferrovia merci (ferrovia portuale) fino allo scalo di smistamento della Stazione ferroviaria di Baden; si estende sulla riva destra del Reno da sopra il ponte Dreirosen (al km 167,7 del Reno ovvero fine dei binari di uscita) fino al confine con la Repubblica Federale di Germania (al km 170,0 del Reno) ed è delimitato a terra da recinzioni e sul lato d'acqua da una linea nel Reno distante 50 m dalla riva.

1. L'area portuale comprende nel Cantone di Basilea Campagna

a. i porti renani di Birsfelden/Au con la ferrovia merci (ferrovia portuale) fino al nodo di smistamento di Basilea (Muttenz); si estendono sulla sponda sinistra del Reno dal km 159,4 del Reno fino all'area d'ingresso nel porto superiore delle chiuse di Birsfelden (km 162,8 del Reno) e sono delimitati sul lato terrestre da recinzioni e sul lato acquatico da una linea a 50 m dalla riva nel Reno;

b. le parti dell'area industriale Sternenfeld collegate alla ferrovia portuale.

1. L'Autorità Portuale è l'Ufficio Cantonale della Navigazione del Reno di Basilea.

2. All'Ufficio della Navigazione del Reno appartengono l'Ufficio Portuale di Baselland, i Punti di Segnalazione Navi, la Stazione di Segnalazione, il Servizio di Verifica e il Servizio di Polizia della Navigazione e del Porto.

1. All'Ufficio della Navigazione sul Reno incombe l'amministrazione dei porti renani di entrambi i Basilea e l'attuazione delle norme di polizia della navigazione e dei porti.

2. L'Ufficio della Navigazione sul Reno adotta le disposizioni a cui è autorizzato secondo le norme federali e cantonali sulla navigazione nonché secondo il regolamento portuale, o quelle che si rendono necessarie per evitare un pericolo attuale o per eliminare un'interruzione dell'esercizio della navigazione e dei porti. Può impartire direttive vincolanti a tutte le persone che si trovano nell'area portuale e propone, nella misura necessaria in collaborazione con le parti interessate, alle autorità competenti le restrizioni e i divieti di traffico necessari.

3. Esige le tasse e i tributi.

4. È competente per il rilascio delle autorizzazioni per la costruzione, modifica e gestione di impianti portuali, di trasbordo e di sbarco all'interno e all'esterno dell'area portuale. Restano riservate le autorizzazioni di polizia edilizia e doganali.

1. Le Ferrovie Federali Svizzere (FFS) gestiscono l'operatività ferroviaria nell'area portuale in conformità con le disposizioni della concessione, gli accordi tra il Cantone di Basilea-Città o il Cantone di Basilea-Campagna e le FFS sull'operatività ferroviaria nelle strutture del porto sul Reno, nonché con la legislazione ferroviaria.

2. L'amministrazione portuale delle FFS applica le norme sull'operatività ferroviaria ed esercita i poteri di polizia ferroviaria.

1. La vigilanza doganale e lo sdoganamento nell'area portuale sono di competenza degli ispettorati doganali subordinati alla Direzione del I. circondario doganale di Basilea, nello specifico: il Porto Doganale Rheinhafen Basel-Kleinhüningen per il porto di Kleinhüningen, il Porto Doganale Rheinhafen Basel-St. Johann per il porto di St. Johann e i Porti Doganali Rheinhäfen Birsfelden/Au per i porti di Birsfelden/Au.

1. Per l'utilizzo dei porti renani di entrambi i Basilea è previsto il pagamento di una tassa portuale, stabilita nell'Allegato I.

2. La tassa portuale viene applicata sui beni che giungono con navi nei porti renani, vengono ivi trasbordati e successivamente trasportati, nonché sui beni che giungono nei porti dalla terraferma e che vengono trasbordati su navi per essere ulteriormente trasportati oppure che lasciano i porti via terra.

3. Non è previsto alcun pagamento della tassa portuale per i beni utilizzati per la realizzazione e la manutenzione di edifici e impianti nell'area portuale.

4. Per beni specifici, le tasse portuali possono essere temporaneamente ridotte, qualora ciò sia nell'interesse della navigazione verso i porti renani di entrambi i Basilea, mantenendo la parità dei porti di entrambi i cantoni, dalla direzione della navigazione del Cantone di Basilea Città e dalla direzione degli interni del Cantone di Basilea Campagna.

5. Le compagnie di navigazione, nonché le imprese portuali e di movimentazione merci situate nei porti renani devono essere ascoltate in caso di modifiche alle tasse portuali.

6. Le tasse portuali conformemente all'Allegato I sono pubblicate nel Foglio ufficiale del Cantone di Basilea Città e nella Raccolta delle leggi del Cantone di Basilea Campagna.

1. Nel traffico ferroviario, i diritti portuali per le merci ammesse nel traffico ferroviario vengono imposti in base ai chilometri tariffari aggiuntivi del trasporto ferroviario fino al luogo di destinazione. I chilometri tariffari aggiuntivi rilevanti sono stabiliti nell'allegato I, cifra 1. La loro modifica avviene in accordo con le Ferrovie Federali Svizzere e viene pubblicata nel bollettino ferroviario.

2. Se i diritti portuali nel traffico ferroviario non vengono più imposti perennemente o temporaneamente mediante chilometri tariffari aggiuntivi al trasporto ferroviario, essi vengono stabiliti nel traffico ferroviario nell'allegato I.

3. Nel traffico stradale, i diritti portuali sono imposti dall'Ufficio della navigazione sul Reno conformemente all'allegato I, cifra 2. Impianti di trasporto tramite condotte, trasportatori Redler e altri impianti di trasporto che conducono da o verso l'area portuale sono equiparati al traffico stradale in termini di diritti portuali.

4. I diritti portuali nel traffico ferroviario devono essere pagati dal pagatore del trasporto ferroviario. I diritti portuali nel traffico stradale devono essere pagati dalle imprese portuali e di movimentazione.

1. I diritti portuali sono riscossi anche per le merci trasportate con navi verso impianti di trasbordo situati al di fuori dell'area portuale e ivi sbarcate o imbarcate da terra su navi.

2. Tuttavia, la Direzione della Navigazione del Cantone di Basilea Città e la Direzione degli Interni del Cantone di Basilea Campagna possono ridurre in misura adeguata i diritti portuali per impianti di trasbordo al di fuori dell'area portuale caso per caso, tenendo conto delle spese sostenute dall'operatore del trasbordo per la costruzione e la manutenzione degli impianti, della riva e dei percorsi di accesso e uscita, e, in caso di cambiamento delle circostanze, riesaminare e rideterminare tali diritti di conseguenza.

1. Per le operazioni di navigazione e portuali e per il servizio di calibrazione, si applicano altre tasse stabilite negli allegati.

2. Nel traffico ferroviario si applicano ulteriori tasse secondo le tariffe delle imprese svizzere di trasporto, salvo diversa disposizione prevista nel regolamento operativo per il traffico ferroviario nei porti renani.

1. Le imprese portuali e di trasbordo stabilite dentro e fuori l'area portuale, così come i proprietari, armatori e comandanti delle navi, sono tenuti a fornire all'Ufficio della Navigazione sul Reno tutte le informazioni e i dati richiesti riguardanti le navi in arrivo e in partenza e i loro carichi, nonché il carico e lo scarico nelle strutture di trasbordo, nella forma prescritta dall'Ufficio della Navigazione sul Reno.

1. Chiunque si trovi nell'area portuale deve attenersi alle disposizioni del regolamento portuale e alle istruzioni delle autorità competenti. La sorveglianza avviene con la collaborazione dell'Ufficio della Navigazione Reno, che è in particolare autorizzato a vietare temporaneamente o permanentemente la permanenza nell'area portuale alle persone che trasgrediscono le disposizioni del regolamento portuale o i decreti esecutivi dello stesso o non seguono le istruzioni delle autorità. Restano salvi i poteri della polizia ferroviaria degli organi ferroviari.

2. Le persone che non sono impiegate nell'area portuale o che non si trovano in compagnia del personale di un'impresa portuale o di movimentazione, dell'amministrazione del porto delle FFS o dell'amministrazione doganale, possono soggiornare nell'area portuale al di fuori delle strade e dei percorsi pubblici solo con l'autorizzazione dell'Ufficio della Navigazione Reno.

3. Manifestazioni sportive, fuochi d'artificio, festività e simili eventi nonché l'affissione e la distribuzione di materiale pubblicitario e volantini nell'area portuale necessitano dell'autorizzazione dell'Ufficio della Navigazione Reno.

4. Nell'area portuale è vietato

a. rimuovere o utilizzare abusivamente i dispositivi di salvataggio destinati al pubblico;

b. sostare senza autorizzazione all'interno del raggio di sollevamento e rotazione delle gru;

c. calpestare lo strato di ghiaccio delle acque portuali;

d. nuotare nei bacini portuali e nel Reno lungo le sponde dell'area portuale;

e. pescare nell'area portuale senza autorizzazione delle autorità;

f. fare uso improprio di armi da fuoco di qualsiasi tipo nell'area portuale;

g. bruciare rifiuti e merci di qualsiasi tipo e incendiare scarpate erbose.

5. I Consigli di Stato possono emanare ulteriori disposizioni di polizia sul terreno portuale del loro cantone e adottare misure volte alla sicurezza generale.

1. I dirigenti delle imprese portuali e di movimentazione delle merci e i comandanti delle navi devono garantire che le disposizioni del regolamento portuale siano osservate e che negli impianti e a bordo delle navi prevalgano ordine e sicurezza.

2. L'area delle imprese portuali e di movimentazione delle merci, così come i moli, le scarpate, le scale, le bermes, i binari e gli scambi nell'area degli impianti, devono essere mantenuti puliti e, durante l'inverno, liberi da neve e ghiaccio. L'erba delle scarpate nell'area degli impianti deve essere regolarmente falciata e rimossa.

3. Sull'area portuale pubblica, in particolare sulle berme, scale, strade, impianti ferroviari e marciapiedi, non possono essere depositati o lasciati oggetti senza l'autorizzazione dell'Ufficio della navigazione sul Reno.

4. Gli scarichi, le condutture di scarico del vapore e simili dispositivi degli impianti e delle navi devono essere assicurati in modo tale da non causare danni a persone o cose.

5. L'installazione di insegne luminose, cartelloni pubblicitari e scritte promozionali su edifici e impianti delle imprese richiede l'autorizzazione dell'Ufficio della navigazione sul Reno.

1. In generale, è necessario evitare rumori inutili e evitabili; in particolare, il carico e lo scarico delle merci che producono forte rumore devono, per quanto possibile, essere effettuati durante il giorno.

2. Le imprese portuali e di movimentazione merci devono adottare tutte le misure appropriate per evitare emissioni di polveri e odori.

3. È vietato inquinare l'area portuale e le acque portuali, in particolare

a. gettare o lasciare cadere oggetti solidi e rifiuti di ogni tipo come merci, residui di carico, materiali di imballaggio, cadaveri di animali nelle acque portuali o stoccarli in luoghi non appositamente previsti nell'area portuale;

b. lasciare scaricare o introdurre nelle acque portuali sostanze liquide o gassose dannose, pericolose o inquinanti.

4. Restano riservate le disposizioni più ampie della legislazione federale e cantonale sulla protezione ambientale.

5. Le imprese portuali e di movimentazione merci sono obbligate a raccogliere e rimuovere tutti i tipi di rifiuti derivanti dalla loro attività e a prendere in carico i residui di carico solidi, gassosi e liquidi, i materiali di stivaggio e separazione provenienti dalle loro operazioni, nonché a trasferire nei luoghi appositamente previsti, nei giorni di raccolta, i contenitori collocati nelle loro strutture per i rifiuti urbani provenienti dalle navi. I comandanti e gli equipaggi delle navi devono conferire i rifiuti urbani delle navi nei contenitori destinati a tale uso.

6. Merci e sostanze di natura solida, liquida o gassosa, in particolare carburanti e combustibili, che entrano nelle acque portuali o nell'area portuale devono essere rimosse dal responsabile secondo le istruzioni delle autorità competenti o fatte rimuovere a sue spese.

1. In tutti i luoghi segnalati con apposite indicazioni è vietato fumare o accendere fuochi o luci aperte.

2. I lavori che richiedono l'uso di arco elettrico o fuoco, o che possono generare scintille, possono essere eseguiti in prossimità di merci pericolose o esplosive, o di contenitori contenenti tali merci, solo con l'autorizzazione dei vigili del fuoco.

3. In caso di formazione di ghiaccio, presso l'ormeggio di una nave deve essere mantenuto privo di ghiaccio almeno un buco nell'acqua per la lotta contro gli incendi. I buchi devono essere messi in sicurezza e segnalati.

1. I danni alle infrastrutture e agli impianti portuali pubblici devono essere riparati dal responsabile a proprie spese. L'Ufficio della navigazione sul Reno può disporre la riparazione dei danni a spese del responsabile.

2. Se una nave perde oggetti che possono ostacolare o mettere in pericolo la navigazione, il comandante della nave deve immediatamente riferire all'Ufficio della navigazione sul Reno e disporre il recupero immediato.

3. Se una nave ha danneggiato infrastrutture e impianti portuali, o se a bordo di una nave si sono verificati danni attribuibili a possibili carenze delle infrastrutture e degli impianti portuali, il comandante deve lasciare il suo vascello nel luogo dell'incidente finché l'Ufficio della navigazione sul Reno non avrà effettuato le necessarie indagini.

4. In caso di tale evento, l'Ufficio della navigazione sul Reno è autorizzato ad adottare le misure necessarie nell'interesse del traffico marittimo e portuale a spese e rischio del proprietario, armatore o comandante della nave.

5. L'Ufficio della navigazione sul Reno può richiedere al proprietario, all'armatore e al comandante della nave di fornire una garanzia dell'ammontare del danno causato.

6. Gli incidenti gravi a terra e a bordo delle navi, i malfunzionamenti operativi che compromettono la sicurezza nell'area portuale e a bordo delle navi, i danni alle infrastrutture e agli impianti portuali, nonché il rilascio di merci pericolose devono essere immediatamente segnalati all'Ufficio della navigazione sul Reno.

1. L'approvvigionamento, la vendita e l'offerta di generi alimentari e di conforto, nonché di mezzi di esercizio alle navi tramite imbarcazioni di approvvigionamento, richiedono l'autorizzazione dell'Ufficio della Navigazione Reno.

2. La vendita ambulante e il commercio porta a porta di merci di ogni genere nell'area portuale richiedono l'autorizzazione dell'Ufficio della Navigazione Reno.

3. Rimangono riservate ulteriori disposizioni di polizia commerciale e alimentare.

1. Ogni capitano di nave deve segnalare l'arrivo e la partenza della sua nave all'ufficio notifiche marittime dell'Ufficio della Navigazione sul Reno nella forma prescritta nell'Allegato III.

2. Le navi che non sono destinate al trasporto di merci, le navi di soccorso e di costruzione, le navi del servizio pubblico nonché le navi che sono esentate dall'obbligo di notifica dall'Ufficio della Navigazione sul Reno, non devono essere segnalate.

3. Si applicano le disposizioni doganali.

1. L'Ufficio della Navigazione sul Reno regola il traffico navale nell'area portuale.

2. Il traffico navale nel porto renano di Basilea-Kleinhüningen è regolato in dettaglio nell'Allegato V.

1. È necessaria l'autorizzazione dell'Ufficio della navigazione sul Reno per l'ingresso in un bacino portuale e l'attracco a un punto di scarico o ormeggio sul Reno all'interno dell'area portuale per

a. navi i cui compartimenti sono stati danneggiati durante la navigazione (perdite);

b. navi in fiamme e navi per le quali sussiste il sospetto di incendio;

c. navi che trasportano merci delle classi di pericolo Ia, Ib, Ic, Id e VII del regolamento sul trasporto di merci pericolose sul Reno (ADNR).

2. Restano riservate ulteriori disposizioni in conformità ai §§ 22 comma 1, 23 comma 2 e 30 comma 2.

1. Quando l'area portuale è sovraffollata, l'Ufficio della Navigazione sul Reno può assegnare alle navi posti d'ormeggio situati al di fuori dell'area portuale. In tali casi, è necessaria una prenotazione preventiva presso gli uffici di segnalazione delle navi al fine di registrare il giorno di arrivo.

2. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può disporre che le navi lascino l'area portuale entro 48 ore dalla conclusione delle operazioni di carico o scarico o di una riparazione. Può vietare la permanenza nell'area portuale a navi inattive o temporaneamente fuori servizio.

3. Può ordinare che le navi in arrivo e in partenza usufruiscano di un solo giorno lavorativo come termine di carico o scarico per ogni 200 tonnellate di carico iniziate. Si considera giorno lavorativo il periodo di 24 ore, da lunedì alle 05.00 fino a sabato alle 21.00. Il termine inizia il giorno lavorativo successivo all'arrivo presso il punto di carico o scarico.

4. Se i termini di carico o scarico vengono superati o una nave non lascia l'area portuale entro il termine previsto, l'Ufficio della Navigazione sul Reno può obbligare il proprietario, l'armatore e il comandante della nave al pagamento di un posto di ormeggio secondo quanto previsto dall'Appendice II, numero 2.

1. Le navi devono attraccare presso il loro punto di scarico e, qualora ciò non sia possibile, utilizzare gli ormeggi contrassegnati. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può assegnare ormeggi alle navi.

2. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può chiudere l'accesso ai bacini portuali e determinare l'ordine delle navi in ingresso. Nei bacini portuali deve sempre essere mantenuto un percorso navigabile sufficiente.

3. Con un livello dell'acqua di 4,5 m o superiore al segnale di misurazione di Rheinfelden, presso le strutture del molo situate in acque aperte possono ormeggiare al massimo 3 navi affiancate. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può concedere eccezioni.

4. Presso i punti di scarico per merci secche, che confinano con punti di scarico per merci liquide infiammabili, le navi destinate al trasporto di merci secche devono mantenere una distanza libera di almeno 10 m dalle navi cisterna che mostrano le luci e i segnali conformi ai §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento della Polizia della Navigazione sul Reno.

5. Le navi che mostrano le luci e i segnali conformi ai §§ 3.22 e 3.38 del Regolamento della Polizia della Navigazione sul Reno devono essere tenute a distanza libera di almeno 50 m da tutte le altre navi.

1. Tutte le navi devono essere ormeggiate correttamente. Per l'ormeggio devono essere utilizzati solamente i dispositivi di attracco destinati a tal fine. In caso di piena d'acqua e presenza di ghiaccio, devono essere adottate le necessarie misure di sicurezza aggiuntive.

2. In corrente, ogni nave (purché non vi sia divieto di ancoraggio) deve essere ancorata e, se possibile, fissata da sola alla riva.

3. Il traffico sull'acqua, sui percorsi pedonali lungo la riva, sulle berme, sulle scale e sulle scale a pioli non deve essere ostacolato più del necessario dall'ormeggio e dall'attracco delle navi.

4. I cavi attaccati ai pali per la piena, le plance delle navi distese e altri collegamenti tra nave e terraferma che ostacolano o mettono in pericolo il traffico sui percorsi pedonali lungo la riva devono essere segnalati con idonei mezzi sia di giorno che di notte.

5. Passerelle come plance, ponti, scale e simili devono essere sicure per il traffico. In caso di oscurità e di condizioni meteorologiche avverse, devono essere illuminate, se necessario.

6. Quando più navi sono ormeggiate fianco a fianco, i comandanti delle navi più vicine alla riva devono tollerare la collocazione di passerelle e il passaggio di persone e merci verso le navi esterne.

7. Se il traffico nell'area portuale rende necessarie le manovre di spostamento delle navi, le istruzioni dell'Ufficio della Navigazione Reno devono essere seguite immediatamente. L'Ufficio della Navigazione Reno può far eseguire le manovre di spostamento a spese e rischio del proprietario, dell'armatore e del comandante della nave.

8. Senza il consenso del comandante della nave, una nave ormeggiata può essere sganciata o spostata da terzi solo in caso di pericolo imminente.

1. Su ogni nave ferma deve essere presente almeno un membro idoneo dell'equipaggio. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può concedere eccezioni.

2. In circostanze straordinarie come piene, formazione di ghiaccio e tempeste, sulle navi che si trovano sul fiume deve essere presente un equipaggio sufficiente a bordo per assicurare o spostare la nave, se necessario.

3. Per le navi che sono costantemente o temporaneamente senza equipaggio, il proprietario, l'armatore o il comandante del convoglio con cui la nave è arrivata nell'area portuale, deve designare all'Ufficio della Navigazione sul Reno una persona residente e competente, responsabile della nave.

1. Nell'area portuale è consentito caricare e scaricare solo presso i punti di carico appositamente predisposti a tal fine. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può concedere delle eccezioni.

2. Il comandante della nave deve consentire che si carichi e si scarichi al di sopra della nave, ma non sopra gli alloggi della nave.

3. Durante il carico e scarico di merci con gru, il comandante della nave deve assicurarsi che

a. il carico o lo scarico avvenga solo con i vani di carico completamente aperti;

b. le travi di sostegno siano rimosse dai loro supporti e depositate al di fuori dei vani di carico;

c. le sponde dei boccaporti e i marcatori accanto ai vani di carico siano impilati e assicurati correttamente contro la caduta.

1. È vietato ormeggiare in un punto di transito per merci liquide per il ritiro di combustibili, lubrificanti e acqua potabile, quando

a. il punto di transito è occupato da 2 navi cisterne, di cui una o entrambe sono in operazione di carico/scarico;

b. una nave è ferma o in fase di carico/scarico al punto di transito e utilizza le luci e i segnali secondo i §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di Polizia della Navigazione sul Reno (luce blu/cono blu).

2. Il comandante della nave o il membro dell'equipaggio da lui incaricato deve compilare integralmente la scheda d'ordine di bunkeraggio consegnata dalla società di bunkeraggio secondo l'allegato IV e consegnarla alla società di bunkeraggio prima dell'inizio del bunkeraggio. Le schede d'ordine di bunkeraggio devono essere conservate dalla società di bunkeraggio per un mese e presentate all'Ufficio della Navigazione sul Reno su richiesta.

3. Il bunkeraggio deve essere sorvegliato per tutta la sua durata da un membro idoneo dell'equipaggio e da un dipendente della società di bunkeraggio, i quali devono in particolare garantire che vengano evitati traboccamenti.

4. È vietato fornire combustibili, lubrificanti e acqua potabile a veicoli terzi quando sussistono le condizioni descritte al paragrafo 1. In deroga al paragrafo 1, lettera b, è consentito il bunkeraggio di una nave cisterna che corrisponde, secondo il suo certificato di registrazione, alla nave la cui merce è in corso di carico/scarico, a condizione che tutte le norme di sicurezza pertinenti siano rispettate e che il punto di transito non sia occupato da più di una nave.

5. Nel bacino di manovra del porto Reno di Kleinhüningen, altre navi in arrivo nel porto possono essere rifornite di carburante durante il carico/scarico delle navi cisterne, purché il punto di transito non sia totalmente occupato ai sensi del § 34 paragrafo 5.

6. È vietato rifornire altre navi di combustibile se il punto di transito è occupato da una nave ai sensi del § 31 lettera b.

1. Nell'area portuale, le eliche dei motori delle navi ormeggiate non devono essere messe in funzione. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può concedere deroghe.

2. Per evitare alterazioni dannose del fondo del porto e per proteggere le strutture portuali e altre navi, le imbarcazioni in transito nell'area portuale possono far girare le loro eliche solo a velocità ridotta.

1. Navi magazzino, navi officina, dispositivi e impianti galleggianti, così come oggetti resi galleggianti in altro modo, non possono stazionare nell'area del porto.

2. L'Ufficio per la navigazione del Reno può concedere eccezioni e applicare una tariffa per l'occupazione del suolo in conformità con l'Allegato II numero 3.

3. Restano riservate le disposizioni doganali.

1. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può imporre un diritto di attracco per l'uso delle installazioni da esso gestite per il trasporto passeggeri, secondo l'Allegato II, punto 5.

2. Le imbarcazioni sportive e di piccole dimensioni conformi al § 1.01 del Regolamento di Polizia della Navigazione sul Reno non possono navigare nelle acque portuali. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può consentire alle imbarcazioni sportive e di piccole dimensioni di entrare nell'area portuale e di sostare per un periodo limitato, previo pagamento della tariffa di posto secondo l'Allegato II, punto 4.

3. Le imbarcazioni di piccole dimensioni del servizio pubblico, nonché le imbarcazioni di piccole dimensioni appartenenti a navi e imprese portuali e di movimentazione che svolgono compiti operativi di navigazione sono autorizzate a navigare nelle acque portuali.

1. Le seguenti disposizioni si applicano a

a. Navi cisterna autorizzate per il trasporto di merci liquide infiammabili della classe di pericolo IIIa del Regolamento sulla Navigazione di Merci Pericolose sul Reno (ADNR);

b. Navi cisterna autorizzate per il trasporto di gas compresso, liquefatto o disciolto sotto pressione della classe di pericolo Id del Regolamento sulla Navigazione di Merci Pericolose sul Reno (ADNR);

c. Navi che trasportano merci delle classi di pericolo Ia, Ib, Ic e VII del Regolamento sulla Navigazione di Merci Pericolose sul Reno (ADNR).

1. All'Ufficio della Navigazione del Reno deve essere notificato l'arrivo di una nave ai sensi del § 31 lettera c almeno 24 ore prima dell'entrata, indicando la natura e la quantità del carico. Questo si applica in modo analogo anche alle navi che devono caricare merci delle classi menzionate nel § 31 all'interno dell'area del porto.

1. Le petroliere cariche e vuote, non degassate ai sensi del § 31 lettera a, che mostrano le luci e i segnali secondo i §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di polizia della navigazione sul Reno, possono utilizzare, salvo quanto previsto al comma 3, solo i seguenti punti di ormeggio oltre ai punti di trasbordo previsti per esse

a. nel cantone di Basilea Città i punti di ormeggio al Klybeckquai superiore, sulla riva destra del Reno, tra i chilometri del Reno 168,20 e 168,39;

b. nel cantone di Basilea Campagna i punti di ormeggio sulla riva sinistra tra i chilometri del Reno 161,10 e 161,47.

2. Altri punti di ormeggio possono essere utilizzati solo previa autorizzazione dell'Ufficio della navigazione sul Reno.

3. Le petroliere che sono esclusivamente autorizzate, in base al certificato di ammissione, al trasporto di merci della categoria K3 non possono utilizzare i punti di ormeggio indicati al comma 1. Le petroliere che trasportano o hanno trasportato merci della categoria K3, ma che sono anche autorizzate, secondo il loro certificato di ammissione, al trasporto di merci di categoria superiore (ad esempio, della categoria K32), possono utilizzare i punti di ormeggio indicati al comma 1.

4. I bacini portuali I e II del porto renano di Kleinhüningen sono vietati per le petroliere non degassate. Sono escluse da questo divieto le petroliere il cui carico è costituito esclusivamente da merci della categoria K3 e che utilizzano l'impianto di trasbordo nel bacino di manovra del porto renano di Kleinhüningen.

5. Le merci della classe di pericolo ADNR IIIa possono essere caricate e scaricate solo nei punti di trasbordo appositamente predisposti. L'Ufficio della navigazione sul Reno può concedere eccezioni.

6. Per le navi ai sensi del § 31 lettere b e c, l'Ufficio della navigazione sul Reno assegna i punti di ormeggio e di trasbordo caso per caso.

1. Durante il trasbordo non possono trovarsi contemporaneamente più di 2 navi cisterna, conformemente al § 31 lettera a, affiancate, salvo che non esistano norme locali divergenti. Le navi cisterna che espongono le luci e i segnali secondo i §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di Polizia della Navigazione sul Reno (Luce Blu/Cilindro Blu) devono sempre attraccare in prima posizione direttamente presso il punto di trasbordo durante l'operazione.

2. Se due navi occupano un punto di trasbordo, la nave cisterna con il carico meno pericoloso deve adottare lo stesso stato di sicurezza richiesto per la nave vicina con un carico più classificato.

3. Tutte le altre navi devono mantenere una distanza di sicurezza di almeno 10 m dalle navi cisterna che sono contrassegnate secondo i §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di Polizia della Navigazione sul Reno.

4. Durante il trasbordo, un punto di trasbordo può essere occupato solo da una nave che trasporta merci delle classi di pericolo Ia, Ib, Ic e Id, merci della classe di pericolo IIIa, categoria Kx, o merci della classe di pericolo VII. Le altre navi devono mantenere una distanza di sicurezza di almeno 50 m, misurata da fianco a fianco.

5. Al punto di trasbordo per navi cisterna nel bacino di rotazione del porto renano di Kleinhüningen, in deroga al comma 1, possono trovarsi contemporaneamente 4 navi affiancate senza dover rispettare la distanza di sicurezza prescritta rispetto ad altre navi.

6. Se al punto di trasbordo per merci Id si trova una nave cisterna conformemente al § 31 lettera b, che espone le luci e i segnali secondo il § 3.22 numero 1 lettera b e il § 3.38 del Regolamento di Polizia della Navigazione sul Reno (luce rossa lampeggiante/cono rosso), prima dell'inizio del trasbordo deve essere esposta, ben visibile sull'albero, un'ulteriore tavola rossa di almeno 80x80 cm. Al buio questa tavola deve essere illuminata in modo antideflagrante.

7. Una volta terminato il trasbordo, le navi cisterna devono immediatamente lasciare l'impianto di trasbordo su richiesta della società di trasbordo.

1. Il comandante della nave deve consegnare alla ditta di movimentazione, prima dell'inizio delle operazioni, la lista di controllo completa, come richiesto dal regolamento sulla trasporto di merci pericolose sul Reno (ADNR - Rn. 131 412 e 151 412). Il dipendente responsabile della ditta di movimentazione deve respingere liste di controllo incomplete e interrompere le operazioni fino a quando non sarà consegnata una lista di controllo completa. La ditta di movimentazione è tenuta a presentare mensilmente le liste di controllo ricevute all'ufficio locale di segnalazione delle navi competente.

2. Ogni ditta di movimentazione è obbligata a impiegare solo personale qualificato, formato e istruito per la movimentazione delle merci, in grado di intraprendere anche le misure necessarie in caso di incidenti.

3. La ditta di movimentazione deve verificare, prima dell'inizio delle operazioni, che non vi sia alcuna fonte di rischio di incendio entro il raggio di sicurezza di 10 m intorno alla nave cisterna.

4. Ogni ditta di movimentazione deve redigere un piano di allarme e antincendio secondo le linee guida delle autorità competenti.

5. In caso di guasti operativi e incidenti, la ditta di movimentazione deve intraprendere immediatamente tutte le misure adeguate per evitare ulteriori danni e, se necessario, informare le autorità competenti secondo il piano di allarme.

6. La ditta di movimentazione deve indicare presso il punto di movimentazione le pressioni massime consentite per le tubazioni e i prodotti corrispondenti.

7. Durante la movimentazione delle navi e dei carri cisterna, devono essere costantemente impiegati almeno 2 dipendenti qualificati dell'area di movimentazione, sia di giorno che di notte. L'autorità competente può concedere eccezioni.

8. I dipendenti della ditta di movimentazione addetti alla supervisione delle operazioni devono segnalare al comandante della nave ogni violazione delle norme di sicurezza riscontrata da parte dell'equipaggio. Se il comandante non assicura immediatamente il rispetto delle norme di sicurezza, la movimentazione delle merci deve essere interrotta.

1. Quando i collegamenti a terra sono agganciati, è vietato lo spostamento delle navi.

2. Durante l'intero periodo delle operazioni di carico e scarico, una persona qualificata deve trovarsi sul ponte della nave per sorvegliare le linee e adottare immediatamente tutte le misure necessarie in caso di pericolo, in particolare fermare le pompe e chiudere i dispositivi di chiusura. Se si rileva che i collegamenti dei tubi o delle tubature al punto di trasferimento sono in perdita, le pompe a bordo delle navi devono essere immediatamente fermate e l'azienda di trasferimento informata.

3. Sulle navi cisterna che espongono le luci e i segni in conformità con i §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di polizia della navigazione sul Reno, i coperchi dei serbatoi devono essere sempre chiusi e avvitati. I controlli, i sondaggi e i campionamenti devono essere effettuati solo attraverso le apposite aperture dei coperchi dei serbatoi.

4. Durante il trasferimento di merci pericolose, un equipaggio sufficiente deve trovarsi a bordo della nave per poterla spostare in caso di emergenza.

5. L'equipaggio della nave è responsabile di assicurarsi che le pressioni di pompaggio massime consentite, indicate nei punti di trasferimento, non vengano superate. In caso di temporale, le pompe devono essere fermate su istruzione del punto di trasferimento e le valvole devono essere chiuse. L'equipaggio della nave deve seguire ulteriori istruzioni del punto di trasferimento per l'esecuzione del trasferimento.

6. Le merci delle categorie Kx, K0s, K0n, K1s, K1n e K2 non devono essere pompate attraverso tubature posate liberamente sopra altre navi.

7. Durante la separazione delle linee di trasferimento mobili, il materiale di trasferimento ancora presente nei tubi e nei tubi flessibili deve essere accuratamente raccolto. L'azienda di trasferimento è tenuta a gestire eventuali residui di carico. Prima di lasciare il punto di trasferimento, tutte le vaschette di raccolta, i piatti per gocciolamento e i contenitori sottostanti devono essere vuotati correttamente e i flange ciechi devono essere avvitati sulle tubature.

1. Presso il punto di trasferimento, il segnale «Pompare libero» può apparire solo dopo che il personale di sorveglianza si sia visivamente assicurato che tutte le condutture di trasferimento mobili tra l'impianto a terra e la nave siano state adeguatamente predisposte.

2. È vietato pompare un prodotto attraverso la stessa conduttura in 2 o più serbatoi a terra. L'autorità competente può concedere delle eccezioni.

3. Durante l'intera durata del trasferimento, le pompe, i tubi flessibili, le tubazioni e i serbatoi dell'operatore devono essere monitorati. Le perdite devono essere riparate immediatamente.

4. Se il personale di sorveglianza della ditta di trasferimento constata che le guarnizioni di una pompa della nave perdono o che le tubazioni della nave sono danneggiate, deve chiedere all'equipaggio della nave di riparare immediatamente il difetto. Se ciò non è possibile, il trasferimento deve essere interrotto fino alla riparazione del difetto.

5. Le parti mobili di una linea di trasferimento devono sempre essere visibili nella loro interezza e adeguatamente illuminate durante la notte durante il trasferimento.

6. Se lo sbarco di una nave deve essere interrotto per cambiare la conduttura su un altro serbatoio a terra o per altri motivi, il comandante della nave deve essere informato tempestivamente affinché possano essere adottate le misure necessarie dalla parte della nave.

7. Le condutture di trasferimento mobili, compresi i giunti, i raccordi e altre connessioni, devono essere mantenute con cura e controllate regolarmente. Le condutture danneggiate devono essere riparate o sostituite immediatamente. Almeno ogni 12 mesi, le condutture e le connessioni mobili devono essere sottoposte a una prova di pressione da parte di un esperto. La pressione di prova deve essere almeno pari a 1,5 volte il valore della pressione nominale e non deve essere inferiore ai 10 bar per 15 minuti. Il numero del segmento di conduttura mobile e i dati della prova di pressione devono essere incisi su una flangia. I risultati delle prove devono essere registrati in un registro di controllo, datati e firmati dall'esaminatore. Il registro di controllo deve essere presentato su richiesta all'autorità competente.

1. La società di movimentazione deve fornire il materiale per tubi e guarnizioni per una linea di movimentazione mobile tra il punto di movimentazione e il raccordo del serbatoio della nave cisterna.

2. Le linee di movimentazione mobili devono essere omologate. Devono essere sempre ben serrate tutte le viti previste nei raccordi con flangia. Le linee devono essere adatte ai liquidi per i quali vengono utilizzate. La pressione operativa massima non deve superare la pressione nominale.

3. La lunghezza delle linee di movimentazione mobili deve essere prevista d'accordo tra l'equipaggio della nave e il personale della società di movimentazione, in modo che, durante i normali movimenti della nave e durante il collegamento e scollegamento dei tubi, non si verifichi un sovraccarico, impedendo quindi lo strappo, la rottura, il taglio o la piegatura delle linee.

4. Le linee di movimentazione mobili che superano le 2 larghezze della nave devono essere esclusivamente tubi, che devono essere accoppiati in modo tale che i collegamenti non siano mai sopra l'acqua aperta. Per le installazioni fisse, l'autorità competente può concedere eccezioni, purché venga garantito lo stesso livello di sicurezza.

5. La condotta terrestre deve essere collegata elettricamente alla nave prima che venga connessa al raccordo della nave.

6. L'uso di tubi di proprietà della nave è permesso solo durante la movimentazione al di fuori degli impianti di movimentazione delle cisterne. In tal caso, possono essere utilizzati solo materiali per tubi che siano stati sottoposti a un test di pressione negli ultimi 12 mesi ad un livello pari a 1,5 volte la pressione nominale, e a bordo deve essere disponibile una documentazione attestante tale prova.

1. Sul ponte di tutte le navi cisterna, che non sono prive di gas, è vietato fumare e accendere fuochi durante la loro permanenza nell'area portuale.

2. Sulle navi cisterna che mostrano le luci e i segni conformi ai §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di polizia per la navigazione sul Reno (Luce blu/Cone blu), è vietato, durante il carico e scarico, usare fuochi di qualsiasi tipo e la luce aperta sul ponte e in tutti i compartimenti della nave. Questo divieto vale anche per tutte le navi ormeggiate accanto a tali imbarcazioni.

1. Per la degasificazione si applicano le disposizioni dell'allegato VI.

2. L'Ufficio della navigazione del Reno comunica, su richiesta, i luoghi che effettuano ispezioni per la degasificazione e rilasciano certificati di degasificazione.

1. Le petroliere, che espongono le luci e i segnali ai sensi dei §§ 3.21 e 3.37 del Regolamento di Polizia sulla Navigazione del Reno, possono sostare o essere riparate presso navi officina e punti di riparazione solo se sono state bonificate a gas. L'Ufficio della Navigazione del Reno può concedere deroghe.

2. Su petroliere non bonificate a gas, che trasportano o hanno trasportato merci della classe di pericolo IIIa categoria K3, i lavori di saldatura e altri lavori con fiamma aperta possono essere eseguiti solo al di fuori della zona di pericolo secondo il Regolamento sul trasporto di merci pericolose sul Reno [ADNR - Rn. 10 102 (8)]. Durante questi lavori, devono essere costantemente disponibili idonei dispositivi antincendio.

3. È vietato eseguire lavori con fiamma aperta o saldare su altre navi quando una petroliera non bonificata a gas, descritta nel paragrafo 2, si trova al loro fianco e il luogo di lavoro si trova all'interno delle linee di delimitazione prolungate verso l'altra nave delle paratie del cofferdam anteriore e posteriore.

1. Se una nave trasporta carichi di diverse classi o categorie di pericolo, si applicano sempre le disposizioni previste per il carico della classe o categoria più pericolosa.

1. I porti renani di Basilea sono aperti al traffico dei camion nei giorni lavorativi dalle 06:00 alle 19:00 e chiusi durante gli altri orari, a meno che l'Ufficio della Navigazione Reno non conceda eccezioni.

2. Gli orari di carico e scarico delle aziende di movimentazione non sono influenzati dagli orari di apertura per il traffico dei camion.

1. L'autorità competente può imporre limitazioni di velocità per il traffico stradale nell'area portuale.

2. Su strade e piazze pubbliche nell'area portuale è consentito parcheggiare solo a camion e rimorchi che accedono all'area portuale per caricare e scaricare merci, e solo per il tempo necessario a tali fini. Al di fuori degli orari di apertura dei porti del Reno per il traffico dei camion, è vietato parcheggiare camion e rimorchi. L'Ufficio della Navigazione del Reno può concedere deroghe.

1. Camion e rimorchi che caricano o scaricano merci su binari rivestiti nell'area delle rampe di carico devono lasciare i binari al sopraggiungere di un veicolo ferroviario, così come su ordine degli organi ferroviari.

2. È vietato caricare e scaricare camion e rimorchi su strade e piazze pubbliche al di fuori dell'area delle rampe di carico, o trasferire merci direttamente da un veicolo stradale a un altro. L'Ufficio della Navigazione sul Reno può concedere eccezioni.

1. Sulle ferrovie portuali vengono trasportati solo i carichi in vagoni destinati al traffico di trasbordo d'acqua, deposito e riespedizione degli stabilimenti portuali e per il traffico con gli utilizzatori collegati.

2. Sono ammessi anche i trasporti da e verso i binari di raccordo di aziende e del commercio di beni, stabilimenti di produzione, trasformazione e deposito, per i quali il Cantone, in accordo con le FFS, stipula contratti per il binario di raccordo secondo la legge sulle linee di raccordo.

1. La designazione dei binari come binari di carico e operativi è competenza dell'amministrazione portuale delle SBB, di concerto con l'Ufficio della navigazione sul Reno. L'uso dei binari operativi come binari di carico è consentito solo con il consenso dell'amministrazione portuale delle SBB. Sono escluse da questa regola le rotaie costruite su terreni privati o su aree di diritto edilizio, per le quali il Cantone stipula contratti di comune accordo con le SBB.

2. In linea di principio, le filiali portuali possono disporre solo dei binari di carico situati all'interno della loro area di diritto edilizio.

3. L'uso congiunto dei binari nell'area della ditta vicina deve essere consentito caso per caso con il consenso reciproco delle ditte interessate.

4. In caso di disaccordi sull'uso dei binari secondo i paragrafi 2 e 3, decide l'amministrazione portuale delle SBB.

1. Il servizio di smistamento è generalmente gestito dalle FFS secondo i regolamenti delle ferrovie svizzere nonché secondo le disposizioni particolari emesse dall'amministrazione portuale delle FFS.

2. I veicoli di smistamento delle sedi portuali e dei raccordati possono essere ammessi in base a particolari accordi contrattuali con le FFS, se soddisfano le condizioni tecniche delle FFS.

3. Il personale delle sedi portuali e dei raccordati, incaricato della conduzione e dell'accompagnamento di questi mezzi di trazione così come del servizio di smistamento, è soggetto, in termini di requisiti mentali e fisici, formazione ed esami, alle stesse disposizioni applicabili al personale delle FFS.

4. Per i movimenti dei carri con impianti a verricello, manualmente o in altro modo, valgono altresì i regolamenti e le disposizioni menzionati nel paragrafo 1.

5. Le sedi portuali devono assicurare che le FFS possano effettuare lo smistamento senza impedimenti nell'area dei loro impianti e strutture.

6. Nei movimenti delle gru è necessario tener conto del servizio di smistamento. Le operazioni di sbarco di merci polverose e di combustibili liquidi e carburanti devono essere sospese durante lo smistamento.

7. Il servizio di smistamento delle FFS ha la precedenza sui servizi di smistamento delle sedi portuali e dei raccordati.

1. Persone che violano le disposizioni del regolamento portuale saranno denunciate davanti ai tribunali competenti.

1. Gli allegati a questo regolamento portuale possono essere modificati dal Consiglio di Stato del Cantone di Basilea Città e dal Consiglio di Stato del Cantone di Basilea Campagna.

1. Questo Regolamento Portuale entra in vigore il 1° gennaio 1978.

2. A partire da quella data, saranno abrogati il Regolamento Portuale del 2/22/30 giugno 1959 per i porti renani di entrambi i Basilea e il Regolamento del 17 novembre 1970 relativo alla riscossione di tasse di attracco per la navigazione internazionale di passeggeri.