Driving a vehicle over 30 km/h without a license is not a moped offense; the Supreme Court upheld the conviction for driving without a license.

Syytetty tuomittiin ajokortitta ajosta, kun hän ilman ajokorttia oli kuljettanut moottoriajoneuvoa, jonka rakenteellinen nopeus ylitti 30 km/h.

TLL 64 § 1 mom

TLL 64 § 2 mom

AjoneuvoA 5 § 1 kohta

---

[SV]

Den åtalade dömdes för körning utan körkort, då han utan att inneha körkort hade framfört ett motordrivet fordon vars konstruktiva hastighet översteg 30 km/h.

VägtrafikL 64 § 1 mom

VägtrafikL 64 § 2 mom

FordonsF 5 § 1 punkten

MÅLETS HANDLÄGGNING I DE LÄGRE DOMSTOLARNA

Kimito häradsrätts utslag 13.11.1986

Därför och med beaktande av att A vid brottens begående var 15 men ej 18 år har häradsrätten med stöd av 4 § 2 mom. och 5 § 1 mom. fordonsförordningen, 83 § 1 mom., 84 § 1 mom., 102 § och 103 § vägtrafiklagen samt 7 kap. 1 § och 3 kap. 2 § strafflagen dömt A som ung person för två trafikförseelser och körning utan körkort begångna i en gärning till 15 dagsböter motsvarande 300 marks böter och ålagt honom att ersätta staten för bevisningskostnader med 149,40 mark.

Åbo hovrätts utslag 29.10.1987

Hovrätten, under vars prövning A dragit målet, har funnit att det inte hade visats att A skulle ha ersatt cylinderlocket i sin mopeds motor med ett större eller behandlat cylindern så att cylindervolymen ökat och överstigit 50 kubikcentimeter. Däremot hade det utretts att A hade gjort de övriga i häradsrättens utslag nämnda ändringarna på sitt fordon.

Hovrätten har vidare funnit att trafikministeriet med stöd av 28 § fordonsförordningen hade beslutat att en moped skall anses ha ändrats till en lätt motorcykel, om dess konstruktiva hastighet har höjts antingen genom att transmissionens utväxlingsförhållande ändrats och motorns effekt ökats eller enbart genom att motorns effekt ökats på så sätt att förgasar- och avgassystemet, cylindervolymen eller kompressionsförhållandet har ändrats.

Eftersom besiktningen av fordonet endast var en förutsättning för registreringen av fordonet hade A då han vid det i häradsrättens utslag nämnda tillfället framfört sitt fordon gjort sig skyldig, förutom till körning utan körkort, endast till en trafikförseelse.

På dessa och de av häradsrätten i övrigt nämnda grunderna har hovrätten ändrat häradsrättens utslag så, att hovrätten i stället för att döma A för de brott som tillräknats honom i häradsrätten och till det straff som där ådömts honom har dömt honom med stöd av 110 § 12 och 14 mom. i trafikministeriets beslut om verkställighet av fordonsförordningen, 5 § 1 mom. fordonsförordningen, 26 § 1 mom. och 55 § förordningen om fordons besiktning och registrering, 64 § 1 mom. samt 84, 102 och 103 § vägtrafiklagen samt 7 kap. 1 § och 3 kap. 2 § strafflagen för av ung person i en gärning begångna körning utan körkort och trafikförseelse till 12 dagsböter motsvarande enligt 20 mark för dagsboten 240 marks böter.

ÄNDRINGSSÖKANDE I HÖGSTA DOMSTOLEN

Besvärstillstånd har meddelats 27.1.1987. Åklagaren har bemött ändringsansökan.

A har yrkat att hovrättens utslag ändras så att åtalet för körning utan körkort förkastas och att han befrias från straff för denna gärning.

HÖGSTA DOMSTOLENS AVGÖRANDE

Domskäl

Enligt 64 § 1 och 2 mom. vägtrafiklagen får ett motordrivet fordon framföras endast av den som innehar körkort, såvida fordonet inte är en moped.

A har utan körkort framfört ett motordrivet fordon, vars konstruktiva hastighet har överstigit 30 km/h. Enligt 5 § 1 punkten fordonsförordningen är ett sådant fordon inte en moped.

A borde alltså ha innehaft körkort för att få framföra sitt fordon.

På dessa och i övrigt på de av hovrätten anförda grunderna har Högsta domstolen avgjort målet på det sätt som framgår av domslutet.

Domslut

Hovrättens domslut ändras inte.

I avgörandet deltog: presidenten Olsson, justitieråden Haarmann, Roos, Rintala och Huopaniemi