Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych o bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami kolei polskich i austrjackich.

§ 2.

Postanow:enia rozporządzenia Ministerstwa Kolei Żelaznych z dnia 17

l

lipca 19:9 r (Dz. Praw .N'2 59 poz. 360) i z dnia 31 lipca 1919 r. (Oz.

Praw .N'!1 68 poz. 415), odnoszące SIę do bezpośfedniej komunikacji towa-

rowei z CzecJIJ-Slowacią. znosi się.

§ 3.

Niniejsze rozpor7ądzenie wchodzi w życie z dniem 1 listopada 1919 r.

Warszawa, d:1i<i 15 października 1919 r.

. Kierownik Ministerstwa

J. Ebcrhal'dt

4:>6.

ROZPORZĄDZENIE

Ministra Kolei Żelaznych o bezpośredniej komunikacji towarowe j

między stacjami kolei polskich i au~trjackich.

Na zasadzie dekretu Naczelnika Państwa z dn. 7 lutego r. b. (Dzien·

mk Praw poz. 152) l \V porozumieniu z Ministerstwem Sk<lrQu Or:lZ Przemys!a i Handlu zarządzam co następuje

•

§ 1.

Między stacjami kolei polskich i stJ.cjami kolei austrjaclc)ch zaprow ;~ ­

jza SI\ mniejsze m bezpośredlllą komundwcJ'; towarową przez teryforjum

paJlstwa Czesko-SłowackIego na następujących warunkach

Przesyłki mog ą być

?aństwowych i prywatnych -

nDdane na ws:,ystI...ilh stocjnch polskich kolei

z wyjątkiem kolei \vojskowych or(jz kolei wą z -

.844

Dziennik Ustaw. Poz. 456

kotorowych- do wszystkich star:ji austrj ackich ' kolei pa ństwowych i prywatnych lub naodwrót. Od i do stacji okręgów : Poznańskiego , Radomskiego

i Warszawskiego jednak nie jest dopuszczane skierowanie p rzesyłek przez

punkt graniczny Suchąhorę .

II.

Obowiązywać

będ ą przepisy międzynarodowej (Berneńsk iej) umowy

komunikacji towarowej z dnia 14 p aź d zi ern i ka 1890 1. wraz

z wszystkiemi dodatkami oraz wspólne postanowienia dodatkowe do tej

umowy (conditions complementaires uniformes) jednak z n as tępującem i

D kolejowej

wyj ątkami

l ) D o a r t y kuł u 6.

a) Do k a żdej przesyłki ma być. dod any międzynarodowy list prze·,

wozowYk: na pOISkit~h k~tahcjaC~l ntad~whczychd z drukhowandymk tekstem tPOI!StkO f (,mcus 1m, na aus Jac lC zas s aCJac na awczyc z ru owanym e <$ em

niemiecko-fra ncuskim.

Aż do odwołania można jednak używ a ć także międzynarodowych listów

przewo zowych wydanych w innym języku jako też Itstów przewozowych

w e wnętrznych ważnych w p a ństwie stacji nadawczej; w ostatnim jednak

wypadku należy takie listy wewnętrzne \.\' nagłówku zaopatrzyć w słowa

nletlre de voiture internationale" . W każdym razie winien nadawca prze!,reślić w liście przewozowym uwagę powołując ą się na międzynarodową

lwnwencję względnie na regul amin ruchu i t. p. w jej miejsce wstawi ć

"Do kontraktu o przewóz stosują się postanowienia dotyczące komunikacji

tow arowej m i ęd zy Pol s ką l Austrj ą ".

b) Listy przew ozowe przesyłek nadanych na stacjach polskich winny

być przez na d a wcę wypełni a n e w języku polskim, w odwrotnym zaś kierunku będ ą przyjmo\':a ne listy przewozowe wypełnian e w języ k u niemieckim.

c) Nadawca ma bezwarunkowo podać w liści e przewozowym te

stacje graniczne, prze z ldóre pr z esyłka ma przejść (ob. J.).

Do arty k u ł u 7.

Kolej nie odp O\n ada za szkody powsta ł e wskut ek n i e\\'łaściw e go ozn a·

czeni a na li śc i e przewozowym na zwy stacji od biorczej albo nieu w zględn i e nia zakr esu jej upr awn ień han dlowych.

'

2)

n o a r t y k ul tl 10.

Nadawca przesyłe k, na których wywóz, pr zy wóz lub prze\.\'óz tranzy towy wymagane jest zez \vole me wł a d z odno śnego państwa, o bowiązany

jest d o łą c zyć takowe do li stu przewo zowego. }(olej nie jest jedn ak obowiąza n a ba d ać właściwość tych doku mentów. W razie ich braku od mó\. . i

się pr zyjęcia przesyłki. J eżeli brak takiego papieru albo jego niefor malność zau w aży się dopiero na stacji p o średniej lub granicznej , wstrzyma

się da lszy przewóz przesyłki i posta wI S l ę ją do dyspozycji nadawcy, Na·

dawca odpowiada \\:obec kolei za wszystkie skutki braku albo niewłaś c i ­

wości zezwolenia na wywóz przywóz względnie przewóz tranzytowy, przeto

ponosi tĘlkże wszelkie lwsz t ć.: (n p. składow e i postojowe) narosł e z powodu wspomnianego przetrzymanla prze s yłk i.

3)

Do artyku ł u 12.

Należytoś c i przewozow e za przewóz od stacji nada wc zej do granic zne j

~tacj i po l sko- c zeslw-słowa c ki ej w In Ien op laci ć nadawca z góry, od t e jż e

.<;t<lcji zaś do st:1 cji odbio rcze j - odbI orc a.

4)

~

,

.

."

v

l' . ,

845

Dzienn ik Ustaw. Poz. 456

Nl! 83

Należytości narosIe na stacjach pośrednich i granicznych przed przejściem przesyłki na koleje czesko-s1owackie względnie polskie zapłacić mn

dodatkowo nadawca na ż ądanie stacji nadawczej za odpowiedniem pokwitowaniem. Dla zabezpieczpni~ tych należytości może stacja nadawcza pobrać od nadawcy odpowiednią kaucję.

5)

D o a r t y k u I u 13.

Zaliczki (w gotówce) oraz zaliczenia

6)

(powziąiki)

są

niedopuszcza!ne.

Do artykułu 14.

Postanowienia tego artykułu tymczasowo nie obowiązują.

7)

D o artyk-ulu 15.

Dodatkowe zlecenia nadawcy są niedopuszczalne z wyjątkiem zlecenia, na podstawie którego zmienia się osoba odbiorcy na tej samej stacj i

odbiorczej. ,

8)

•

-'

Do artykułu 12,26 i 27.

Do sądowego lub pozasądowego zgłoszenia roszczeó do kolei z ' tykontraktu o przewóz uprawniony jest, dopóki listu prZewozowego nie

. wykupiono, li tylko nadawca i to tylko do kolei nadawczej, po wykupieniu zaś listu przewozowego tylko odbiorca i to tylko do kolei odbiorczej.

Reklamacje o zwrot nadpłat może wnosić tylko ten, kto nadwyżkę zapłacił,

i to tylko do kolei, która nadwyżkę pobrała.

Odstępowanie praw, wynikających z kontraktu o prz ewóz jest niedopuszczalne.

tułu

9)

D o a r t y kuł u 33.

Jeżeli przesyłka pośpieszna nie nadejdzie do stacji odbiorczej naj-póżniej 45-go a z\\yczajna najpóźniej 90-go dnia, ' licząc od dnia nadani::!,

może j~\ upr awniony do odszkodowanin bez dalszego dowodu uważać za .

zagubioną.

10)

Do adyk nlu 30,34 i 37.

Odp owiedzialność kolei ogranicza się na razIe co do przesyłek na-o

danych do kol'Jca stycznia 1920 r. w ten SQosób, że przy zgloszeniu roszczenia w Austrji odszkodowanie nie może p :ż ekraczać kwoty 3 koron

niem. austr. za l kilogr,arn, przy zgłoszeniu zaś roszczenia \V Polsce kwoty

1.50 marek polsIlich za l kilogram. .'

11)

D o a r t y k u t u 38.

Deklaracja intcre:,u polączonego z dostawą jest niedopuszczalna.

III.

Dla spraw nieobjętych przepisami wyrmerIlonymi pod II miarodajn e

na koleja ch austrjackich względnie czesko-s1c,wackich przepi sy przewo zowe, przeWIdziane dla aus trjackiej wzgl. czesko-słowadiej komunikacji

wewnętrznej, na kolejr.ch zaś polskich przepisy przewozowe, obOWiązujące

w \vewnętrz1lej komunibcji okr~gu polslrtej st:1cjl nadawczej wzglt:dnie odbiorczej .

są

Dziennik Ustaw Poz. 4;57

Wyjątek stanowią należytości uboczne narosłe na polskich stacjach

pośrednich lub granicznych; należytości te będą pobrane na podstawie

przepisów przewozowych obowiązujących w wewnętrznej komunikacji 'okr~­

gu danej stacji pośrednej wzgl. granicznej.

IV.

Jakie mają być stosowane przepisy taryfowe, sposób obliczenia przei t. d., będzie ogłoszone w osobnem rozporządzen i u.

woźnego

§ 2.

Postanowienia rozporządzenia Ministerstwa Kole i ŹeJ aznych z dnia

17 lipca 1919 r. (Dz. Praw .N2 59 poz. 060) I Z dl !. 31 lipca 1919 r. (Dz.

Praw . .N2 68 poz. 415), odn oszące si~ do bezpośredniej komunikacji towarowej z Austrją , znosi się.

§ 3.

Niniejsze ro zporządzenie wch'odzi w życie z dn iem l listopada 1919 r.

;

I

Warszawa, dnia 15 października 1919 r. '

Kierownik Ministerstwa

J. Eberhardt

4a7.

ROZPORZĄDZENIE

Ministra Kolei Żelaznych w sprawie przepisów taryfowych w komunikacji między stacjami polskich kolei państwowych a stacjami zagranicznemł, pOłoioneml poza PJlOktami przejściowemi polsko-czeskosłowackiemi.

Na mocy dekretu z dn. 7 lutego 1919 (Dziennik Praw Nr. 14 poz.

152) i w porozumlemu z Ministerstwerri Skarbu oraz Przemysłu i Handlu

zarządzam

co następuje

p ol s k i e K o I e j e P a ń s t w o w e.

Okr<:g i D Y rek c j I War s z a w s k i e i, R a d o m s k i e i, p o z n a ń s k i ej.

Kra k o w s k i e j, L w o w s k i e j i S t a n i s ł a w o w s k i ej .

,

4.

Z dntem l listopada 1919 r. obowiązują przy przewozie przesyłek . przechodz ą cych przez gramczne punkty przejściowe: Bogumin, Karwmę, C:leszyn,

gramcę

gramcę

pod BeskIdem, granicę pod Leluchowem, gramcę pod Łupkowem ,

pod SiankamI l Zwardoń na całej przestrzeni od polskiej stacji nadawczej do gramcznego punktu przejścIOwego wyłączme przeplsy taryfowe ,

stosowane w okręgu stacji nadawczej w dmu nadania przesyłki , w odwrotnym zaś ~lerunku na całej przestrzeni od granicznego punktu przejśc iowe­

go do polsjuej stacjI odbIOrczej wyłącznie przepisy taryfowe, stosowane

w okręgu stacjI obiorczej w dniu przejścIa przesyłki na polskIe koleje

państwowe. Stosowame innych przepisów taryfowych przy przewozie takich

przesyłek jest zatem wykluczone i reklamacje takie me będą uwzględnione.

1) ZlC::lI11K

Usta w.

i-'OZ.

'iOtl

843

Do a rt y kuł u 38.

Deklaracja interesu połączonego z dostawą jest niedopuszczalna.

11)

III.

Dla spraw nieobjętych przepisami wymienionemi pod II miarodajne

są na kolejach czesko-słowackich przepisy przewozowe przewidziane dla

czesko-słowackiej komunikacji wewnętrznej, na kolejach zaś polskich przepisy przewozowe obowiązujące w wewnętrznej komunikacji okręgu polskiej

stacji nadawczej względnie odbiorczej.

Wyjątek stanowią należytości uboczne narosłe na polskich stacjach

pośrednich lub granicznych; należytości te będą pobrane na podstawie

przepIsów przewozowych, obowIązujących w wewnętrznej komunikacji okrę­

gu danej stacji pośredmej względnie granicznej.

1'/.

Jakie mają być stosowane prz::pisy taryfowe, sposób obliczenia przei t. d., będzie ogłoszone \V osobnem rozporządzeniu.

woźnego