7. Constructions, travaux publics, énergie, Verkehr und Kommunikation » 72. Öffentliche Arbeiten » 722. Straßen und andere Verkehrs- und Kommunikationswege (GBIS)

1 Die Bestimmungen dieses Gesetzes finden Anwendung

a) auf Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch zugewiesen sind (öffentliche Straßen im Sinne dieses Gesetzes);

b) auf private Straßen, die nicht dem allgemeinen Gebrauch zugewiesen sind, sofern dies dieses Gesetz vorschreibt.

2 Die Bundesgesetzgebung über die Straßen bleibt vorbehalten, insbesondere das Bundesgesetz über die Nationalstraßen und die dazugehörigen Ausführungsverordnungen.

3 Die Regierung erlässt durch Verordnung die Ausführungsbestimmungen zum Bundesgesetz über die Nationalstraßen.

1. Straßen im Sinne dieses Gesetzes sind die eigentlichen Straßen, Wege, Gehwege, Pfade, Radwege und Plätze, die an der Oberfläche, oberhalb und unterhalb des Bodens angelegt sind, einschließlich Parkplätze und Haltestellen.

2. Anlagen innerhalb und außerhalb des Straßenbereichs, die für dessen Gestaltung, Betrieb und Instandhaltung notwendig sind, sowie der Raum über der Straße gelten als Teil der Straße.

3. Wesentliche Bestandteile der Straße sind insbesondere Böschungen, Bordsteine, Markierungen, Beleuchtungsanlagen, Entwässerungsanlagen: Aquädukte, Einschnitte, Rinnen, Gräben; Rasenstreifen, Mittelstreifen, befestigte und unbefestigte Seitenstreifen; Böschungen, deren Pflege nicht von den Anliegern zu leisten ist, Aufschüttungen, Mauern, Treppen, Schutzanlagen und -werke wie Leitplanken, Schutzplanken, Bepflanzungen; Brücken, Viadukte, Tunnel und andere Kunstbauten; jegliche Art von Verkehrszeichen; usw.

4. Stützmauern und Verkleidungsmauern, die durch den Bau oder die Gestaltung der Straße erforderlich werden, sind wesentliche Bestandteile der Straße und müssen mit dieser abgegrenzt werden.

1. Gebäude und Anlagen, die für die Verteilung von Kraftstoffen und Schmierstoffen bestimmt sind, sowie Bistros und Kioske, die an diese Gebäude und Anlagen angeschlossen sind, können aufgrund des Verkehrsbedarfs im Bereich einer öffentlichen Straße ohne seitlichen Zugang eingerichtet werden.

2. Der Bau und die Umgestaltung der vorgenannten Gebäude und Anlagen unterliegen einer Genehmigung des für den Infrastrukturdienst zuständigen Departements (nachstehend "das Departement" genannt), das Art, Standort, Abmessungen und Gestaltung der Zu- und Abfahrtswege vorschreibt. Vorbehalten bleiben die Erteilung der Baugenehmigung und die für den Gewerbe- und Industriepolizeibereich relevanten Genehmigungen.

1 Die Anbringung und Wartung von notwendigen Schutzbauwerken zur Erhaltung der Straße und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit obliegt dem Eigentümer der Straße. Diese Bauwerke, welche integrale Bestandteile der Straße sind, können bei Bedarf außerhalb des Straßenbereichs platziert werden. Bei Gefahr im Verzug kann das zuständige Departement deren sofortige Errichtung genehmigen oder anordnen.

2 Der Straßeneigentümer kann Zuschüsse für die Anbringung und Wartung von Bauwerken gewähren, die der Erhaltung angrenzender Grundstücke und Anlagen dienen, sofern diese Bauwerke der Straße indirekt zugutekommen.

Öffentliche Straßen werden je nach ihrem Verwendungszweck und ihrer Bedeutung wie folgt eingestuft

1. Nationalstraßen;

2. Kantonsstraßen;

3. Gemeindestraßen;

4. Privatstraßen, die der allgemeinen Nutzung dienen.

Nationalstraßen sind die Verkehrswege, die von der Eidgenossenschaft als solche erklärt werden.

1 Kantonsstraßen sind diejenigen, die für den allgemeinen Gebrauch bestimmt sind; sie werden vom Staat als Kantonsstraßen gebaut oder als solche klassifiziert. Sie umfassen die Hauptstraßen, Verbindungsstraßen und Nebenstraßen.

2 Die Hauptstraßen gewährleisten den allgemeinen Transitverkehr mit den benachbarten Kantonen und Ländern. Gegebenenfalls können sie, nach Durchführung der notwendigen Anpassungen, zu Autobahnen erklärt werden.

3 Die Verbindungsstraßen verbinden bestimmte Regionen des Kantons mit den Hauptstraßen. Sie können auch weniger bedeutende Verbindungswege zu benachbarten Kantonen oder Ländern darstellen.

4 Die anderen Kantonsstraßen werden als Nebenstraßen bezeichnet.

1 Als innerörtlicher Abschnitt im Sinne dieses Gesetzes gilt grundsätzlich der Teil der Kantonsstraße, der sich zwischen den Ortstafeln befindet.

2 Kantonsstraßen, die als Umgehungen gebaut wurden, um Ortsdurchfahrten zu vermeiden oder zu erleichtern, sind im Allgemeinen frei von Anschlüssen und Kreuzungen auf gleicher Ebene sowie von direkten Zufahrtswegen zu angrenzenden Grundstücken.

3 Die Umgehung wird als neue Straße betrachtet, wenn der alte Abschnitt als öffentliche Straße erhalten bleibt; andernfalls wird sie als Ausbau der Kantonsstraße angesehen.

1 Die Gemeindestraßen sind Straßen, die für den allgemeinen Gebrauch bestimmt sind; sie werden von den Gemeinden oder ihren Abteilungen gebaut oder als solche klassifiziert.

2 Die Gemeindestraßen gewährleisten den inneren Verkehr innerhalb des Bereichs einer Ortschaft; sie verbinden Ortschaften, Weiler, Stadtteile miteinander oder führen zu einer benachbarten Ortschaft, zu einer Kantonsstraße, zu einem Bahnhof oder zu einer anderen Verkehrsader.

Öffentliche Straßen im Besitz von Privatpersonen sind Straßen, die von Privatpersonen gebaut und zur allgemeinen Nutzung bestimmt sind.

1 Straßen, die in den Artikeln 5 bis 10 nicht erwähnt werden, sind Privatstraßen.

2 Die Gemeinden können in ihren Vorschriften Bestimmungen über die Instandhaltung der auf ihrem Gebiet gelegenen land- und forstwirtschaftlichen Wege erlassen.

1 Vorbehaltlich der Zuständigkeiten des Bundes liegt die Souveränität über die Straßen bei dem Staat und, im Rahmen dieses Gesetzes, bei den Gemeinden.

2 Im Rahmen dieser Souveränität sind der Staat und die Gemeinden verpflichtet, öffentliche Straßen zu bauen und zu unterhalten (Pflicht zum Straßenbau). Vorbehalten bleiben alle abweichenden gesetzlichen Bestimmungen.

3 Die Souveränität über die Straßen erstreckt sich ferner auf private Straßen, die tatsächlich für den Verkehr geöffnet sind, im gesetzlich vorgesehenen Ausmaß.

4 Die Kantonsstraßen sind Eigentum des Staates und die Gemeindestraßen, einschließlich der städtischen Nationalstraßen, Eigentum der Gemeinden. Für Sonderfälle können Ausnahmen beschlossen werden.

5 Öffentliche Straßen und ihre Bestandteile müssen vermarkt und im Grundbuch eingetragen werden, auf Kosten ihrer Eigentümer. Vorbehalten bleiben die Subventionen und Leistungen der Gemeinden für die Gestaltung der Kantonsstraßen gemäß Artikel 36. In Sonderfällen kann das Departement Ausnahmen von der Vermarkungspflicht genehmigen. An Kreuzungen wird die Straße der höheren Kategorie über die gesamte Länge vermarkt.

1 Die Gemeinden sind insbesondere zuständig für die Regelung von

1. dem Bau, der Ausgestaltung, der Veränderung der Befestigung, der Nutzung und der Instandhaltung ihrer Straßen sowie der privaten Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch dienen;

2. der Reinigung, dem Schneeräumen und der Beleuchtung der öffentlichen Straßen, soweit diese Verpflichtung nicht dem Staat obliegt;

3. den Beiträgen der Grundeigentümer zur Erschließung gemäß Artikel 41.

2 Für private Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch offenstehen, gilt Artikel 49, Absatz 4, des Bau- und Raumplanungsgesetzes.

3 Die Bestimmungen des Bau- und Raumplanungsgesetzes über das Verfahren zur Ausarbeitung von Plänen und Vorschriften (Art. 70 bis 74) gelten für das Verfahren.

1 Der Bau oder die Gestaltung einer Straße erfordert einen speziellen Plan oder einen Straßenplan.

2 Für Privatstraßen ist das Verfahren dasjenige der Baugenehmigung.

3 In Ermangelung eines Straßenplans muss jede Bautätigkeit, wesentliche Korrektur oder Aufhebung einer Straße zuvor einer öffentlichen Auslegung mit einer Einspruchsfrist von 30 Tagen unterzogen werden.

4 Vorbehalten bleiben die Artikel 15 und 43, Absatz 2.

1 Die von dem Staat, den Gemeinden oder deren Abteilungen gebauten Straßen, die für den allgemeinen Gebrauch bestimmt sind, werden zu diesem Zweck ab ihrer Verkehrsfreigabe gewidmet.

2 Die Widmung von privaten Straßen für den allgemeinen Gebrauch kann von der zuständigen Gemeindebehörde nur mit der ausdrücklich erklärten Zustimmung des Eigentümers beschlossen werden. Das Departement ist zuständig, wenn die Straße auf dem Gebiet mehrerer Gemeinden liegt.

3 Die Begründung einer Dienstbarkeit zugunsten der Allgemeinheit ist der Widmung für den allgemeinen Gebrauch gleichzusetzen.

4 Wenn eine Straße dem allgemeinen Gebrauch gewidmet ist, hat der Eigentümer kein Recht mehr, diese Widmung einzuschränken oder aufzuheben. Andererseits kann die Widmung weder durch Eigentümerwechsel, noch durch die Begründung von dinglichen Rechten oder durch eine Zwangsvollstreckungsmaßnahme geändert oder aufgehoben werden.

5 Die Widmung kann auf bestimmte Nutzungsarten beschränkt werden (Art. 52).

6 Die Widmung kann von der zuständigen Behörde nur nach einer offiziellen Veröffentlichung, die eine Einspruchsfrist von 30 Tagen einräumt, widerrufen werden.

1 Eine öffentliche Straße gilt im Sinne von Artikel 5 dieses Gesetzes als klassifiziert, wenn ihre Zweckbestimmung beschlossen wurde. Wenn es die Umstände erfordern und nachdem die Betroffenen gehört wurden, hat die Regierung die Befugnis, die Klassifikation zu ändern.

2 Wenn die Klassifikation einer Straße geändert wird, ist derjenige, dem die Unterhaltung oblag, gewöhnlich verpflichtet, sie in einen guten Zustand zu versetzen und im Voraus zu markieren und entsprechend den Vorschriften einzutragen. Darüber hinaus zahlt er eine Entschädigung für die Ablösung seiner Unterhaltungspflicht.

3 Die Ablösungsentschädigung beträgt in der Regel das Zwanzigfache des Durchschnitts der jährlichen Unterhaltungskosten der letzten zehn Jahre, einschließlich der Sachleistungen. Besondere Umstände oder Vereinbarungen bleiben vorbehalten, insbesondere wenn der Staat die Straße einer Gemeinde mit hohen finanziellen Lasten oder einem sehr ausgedehnten Straßennetz übernimmt oder wenn es sich um eine bedeutende Gemeindestraße handelt. Wenn, nach der Errichtung einer Umgehungsstraße, der alte Abschnitt der Kantonsstraße von der Gemeinde übernommen wird, wird keine Ablösungsentschädigung gezahlt. Finanzielle Streitigkeiten, die aus der Klassifikation entstehen, werden je nach Fall vom Verwaltungsrichter oder dem Verwaltungsgerichtshof gemäß den Bestimmungen des Verwaltungsverfahrensgesetzes entschieden.

4 Derjenige, dem infolge einer Änderung der Klassifikation die Unterhaltungskosten einer Straße obliegen, wird gesetzlich deren Eigentümer. Eine Eintragung wird im Grundbuch vorgenommen werden.

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1 Die Gemeinden vergeben den Straßen Namen und nummerieren die Gebäude, vorbehaltlich der Nummerierung durch das Kantonale Gebäudeversicherungsanstalt.

2 Alle öffentlichen Straßen müssen registriert werden. Der Dienst für Brücken und Straßen führt das Register der kantonalen Straßen, und jede Gemeinde führt das Register der übrigen öffentlichen Straßen in ihrem Gebiet.

3 Die kantonalen und kommunalen Straßen werden von Amts wegen eingetragen, sobald sie für den Verkehr geöffnet werden.

1 Der Masterplan und die allgemeinen Projekte der Nationalstraßen werden vom Bund in Zusammenarbeit mit den Kantonen und den betroffenen Gemeinden aufgestellt, wenn es sich um städtische Nationalstraßen handelt.

2 Die Vorstudien und die Erstellung der Projekte für Kantonsstraßen erfolgen in enger Zusammenarbeit mit den betroffenen Gemeinden.

3 Wenn die Durchführung von Projekten für Gemeindestraßen oder privat genutzte Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch dienen, Interessen des Kantons beeinträchtigen könnte, muss der Strassen- und Brückendienst rechtzeitig informiert werden.

4 Gegen eine angemessene Entschädigung müssen Grundbesitzer dulden, dass die notwendigen topographischen Aufnahmen, Absteckungen, Sondierungen und sonstigen Vorarbeiten zur Erstellung der Straßenprojekte auf ihrem Grundstück ausgeführt werden. Kann die Entschädigung nicht einvernehmlich festgelegt werden, wird sie vom Zivilrichter bestimmt.

1 Wenn das für den Bau öffentlicher Straßen benötigte Land nicht einvernehmlich erworben werden kann, wird es durch Enteignung oder Umlegung erworben. Die Art des Erwerbs wird von der zuständigen Baubehörde festgelegt.

2 Anpassungsarbeiten, die durch den Bau oder die Gestaltung einer Straße entstehen, gehen, soweit sie technisch gerechtfertigt sind, zu Lasten des Straßenbaukontos.

3 Wenn der Bau, die Verlegung oder die Gestaltung einer öffentlichen Straße die Verlegung eines Abschnitts eines Land- oder Forstweges erforderlich macht, werden die daraus entstehenden Kosten vom Eigentümer der Straße getragen. Die neuen Abschnitte, sobald sie fertiggestellt sind, werden den Eigentümern der aufgelösten Wege zugewiesen, die deren Instandhaltung übernehmen.

1 Das Verfahren der Umlegung in Form der Flurbereinigung von landwirtschaftlichen Flächen, Wäldern oder Baugrundstücken ist anwendbar, wenn es für den Bau der Straße nützlich ist oder wenn es ermöglicht, dass der Boden, der für den Bau der Straße dient, gemäß seiner Bestimmung genutzt und bewirtschaftet wird.

2 Das Departement kann die Durchführung der für den Straßenbau erforderlichen Umlegungen anordnen und zu diesem Zweck zusätzliche Verfahrensvorschriften erlassen.

3 Im Rahmen des Umlegungsverfahrens kann es entscheiden

a) dass Grundstücke des öffentlichen Bereichs aufgenommen werden;

b) dass gerechte Flächenkürzungen der im Umlegungsverfahren einbezogenen Grundstücke zugestanden werden und dass der zur Verfügung gestellte Boden für den Bau von Straßen, die dem allgemeinen Transitverkehr dienen, nach seinem Verkehrswert der Umlegungsfirma gutgeschrieben wird;

c) dass die Wertsteigerung der Grundstücke, die sich aus dem Bau der Straße ergibt, von der Entschädigung abgezogen wird.

4 Nachdem die Betroffenen angehört und alle nützlichen Maßnahmen zur Schätzung des Bodens angeordnet wurden, entscheidet das Departement, den erforderlichen Boden in vorzeitigen Besitz zu nehmen, wenn die Straßenbauarbeiten vor Abschluss des Umlegungsverfahrens beginnen müssen.

5 Die zusätzlichen Kosten der Umlegungen, die durch den Straßenbau in Gegenden verursacht werden, in denen Umlegungen ohnehin erforderlich waren, gehen zu Lasten dieses Bauwerks. Wenn der Straßenbau neue Umlegungen in bereits umgestalteten Gebieten oder in Regionen mit isolierten Höfen erfordert, werden die daraus resultierenden Kosten vollständig dem Straßenkonto zugerechnet.

1 Bei der Planung von Flurbereinigungen landwirtschaftlicher Flächen oder Wälder werden, soweit möglich, Vorentwürfe für die Neuordnung gleichzeitig mit den allgemeinen Straßenplänen erstellt. Diese Vorentwürfe umfassen insbesondere den Umfang des Gebiets, das in die Flurbereinigung einbezogen werden soll, das zu schaffende Wegenetz sowie die bedeutendsten zu errichtenden Wasserbaumaßnahmen.

2 Die Straßenaufsichtsbehörde kann den betroffenen Grundeigentümern eine angemessene Frist gewähren, die in der Regel sechs Monate nicht überschreiten darf, damit sie eine Flurbereinigung von landwirtschaftlichen Flächen oder Wäldern gemäß Artikel 703 des Schweizerischen Zivilgesetzbuches beschließen können. Gleichzeitig wird den Betroffenen die Entscheidung über die Beiträge und die Höhe der Flurbereinigungskosten, die das Straßenbaukonto belasten werden, mitgeteilt.

1 Die Enteignung erfolgt entweder auf der Grundlage eines in Kraft getretenen Straßenplans oder eines Spezialplans oder durch ein Parlamentserlass.

2 Die Konzession für den Bau von Privatstraßen (Art. 43, Abs. 2) beinhaltet das Recht des Konzessionärs, die für den Bau der Straße erforderlichen Grundstücke zu enteignen.

3 Erkennt der Betroffene die Verpflichtung an, sein Grundstück ganz oder teilweise abzutreten oder bestimmte Beschränkungen seines Eigentumsrechts zuzulassen, so kann die Entschädigung vom zuständigen Enteignungsrichter festgesetzt werden, auch wenn kein Straßenplan oder Spezialplan in Kraft ist.

4 Das Bundesrecht gilt für die Enteignung von Grundstücken zum Bau von Nationalstraßen. Für den Bau von Hauptstraßen, die von der Eidgenossenschaft subventioniert werden, kann die Regierung anordnen, dass die Enteignung ebenfalls nach Bundesrecht erfolgt.

1 Nach der Absteckung muss derjenige, der eine Straße baut, jedem Gemeinderat des Gebiets, in dem die Straße gebaut wird, einen Ausführungsplan vorlegen; dieser Plan muss die Grundstücke angeben, die von der Straßenbau betroffen sind. Die Ausführungspläne werden gemäß den Bestimmungen des kantonalen Enteignungsgesetzes öffentlich aufgelegt.

2 Wenn die Enteignung auf der Grundlage eines Straßenplans oder eines Bebauungsplans erfolgt und es offensichtlich ist, dass nur die Fläche enteignet werden muss, die durch die Straßenlinien begrenzt ist und als für den Verkehr reservierter öffentlicher Raum ausgewiesen ist, beschränkt sich das Enteignungsverfahren auf die Festlegung der von den Beteiligten geltend gemachten finanziellen Ansprüche. Das in der Enteignungsgesetzgebung vorgesehene Verfahren zur Bestimmung des Umfangs der Abtretungsverpflichtung wird nicht angewendet.

1 Die öffentlichen Straßen werden auf der Grundlage ihrer Einstufung sowie der technischen und wirtschaftlichen Erfordernisse des Verkehrs gebaut und ausgebaut. Auch die finanzielle Leistungsfähigkeit derjenigen, die für den Bau oder den Ausbau verantwortlich sind, wird berücksichtigt.

2 Bei der Erstellung der Pläne und der Durchführung der Straßenbauarbeiten werden die Grundsätze des Natur-, Landschafts- und Denkmalschutzes beachtet.

3 Die in Absatz 1 genannten Anforderungen müssen mit denen der Raumplanung in Einklang gebracht werden.

4 Die Regierung erlässt durch Verordnung die notwendigen technischen Bestimmungen.

5 Wenn kantonale oder kommunale Straßen in Unterführungen gebaut werden, muss in der Regel eine Mindestnutzhöhe von 4,50 m gewährleistet sein. Ausnahmen bleiben bei besonderen Umständen vorbehalten.

Grundstückseigentümer müssen das Anbringen von temporären Einrichtungen zulassen, die außerhalb des Straßenbereichs für den Bau der Straße und deren Schutz vor Schäden durch Naturereignisse erforderlich sind. Eine angemessene Entschädigung wird für den daraus resultierenden Schaden gezahlt. Im Falle eines Streits wird diese durch den Zivilrichter festgelegt.

1 Die Straßenbeleuchtung muss die folgenden Grundsätze einhalten

a) Auf öffentlichen Straßen muss sie dauerhaft die Sicherheit der Nutzer gewährleisten, insbesondere die der Radfahrer und Fußgänger;

b) Vorbehaltlich zusätzlicher Anforderungen durch die Energiegesetzgebung müssen die Beleuchtungsanlagen energieeffizient, umweltfreundlich und für den vorgesehenen Zweck geeignet sein;

c) Auf öffentlichen Straßen muss sie den einschlägigen Normen und Richtlinien entsprechen;

d) Sie muss an den Straßentyp und die örtliche Beschaffenheit angepasst werden, wobei insbesondere die Frequentierung durch Radfahrer und Fußgänger berücksichtigt wird; je nach Verkehrsaufkommen kann die Lichtintensität reduziert werden;

e) Sie muss so angepasst werden, dass sich die Bürger in öffentlichen Räumen, innerhalb und außerhalb von Gemeinden, sicher fühlen.

2 Innerhalb von Ortschaften, einschließlich des Bereichs an der Ortseinfahrt, liegt die Verantwortung für die Beleuchtung bei der Gemeinde. Außerhalb von Ortschaften obliegt diese Verantwortung den Straßeneigentümern.

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4 Die Gemeinden können durch Verordnung die Grundeigentümer verpflichten, sich an den Kosten der Straßenbeleuchtung zu beteiligen. Artikel 41 gilt entsprechend.

1 Als Kreuzungen von öffentlichen Straßen gelten sowohl niveaugleiche als auch niveauunterschiedliche Kreuzungen. Anschlüsse von öffentlichen Straßen werden den Kreuzungen gleichgestellt.

2 Niveaugleiche Kreuzungen sollen soweit wie möglich beim Bau von Schnellstraßen vermieden werden.

3 Die Baukosten neuer Kreuzungen gehen zulasten der neuen Straße. Wenn bestehende Kreuzungen verbessert werden müssen, gehen die Kosten zulasten jeder der beteiligten Straßen, soweit diese Verbesserungen aufgrund der Verkehrsentwicklung erforderlich sind.

4 Die Unterhaltskosten der Kreuzungen verteilen sich wie folgt

a) Im Falle einer niveaugleichen Kreuzung werden sie der Straße der höheren Kategorie für die Breite ihrer Fahrbahn auferlegt;

b) Im Falle einer niveauunterschiedlichen Kreuzung werden die Unterhaltskosten für das Bauwerk der Straße der höheren Kategorie auferlegt; der Unterhalt der anderen Bestandteile der Kreuzung wird den Straßen auferlegt, deren integrale Bestandteile sie sind.

5 Die Beteiligten können eine andere Verteilung der Kosten vereinbaren.

6 Im Streitfall entscheidet das Verwaltungsgericht oder der Verwaltungsgerichtshof, je nach Sachlage, gemäß der Verwaltungsgerichtsordnung.

1 Wenn eine Straße infolge einer Umleitung des Verkehrs genutzt werden muss, wird der für deren Instandhaltung Zuständige vorab informiert, und der Zustand des zu nutzenden Abschnitts wird einer gründlichen Untersuchung unterzogen. Die Aufsichtsbehörde der Straße legt den Verlauf der Umleitung fest und ordnet Maßnahmen an, die die Verkehrssicherheit gewährleisten. Die dadurch entstehenden Kosten sowie die zusätzlichen Instandhaltungskosten des genutzten Abschnitts werden demjenigen auferlegt, der für die Instandhaltung der für den Verkehr gesperrten Straße verantwortlich ist.

2 Im Falle einer Verkehrsstörung werden die Anrainer dulden, dass ihre Grundstücke vorübergehend zur Aufrechterhaltung des Verkehrs genutzt werden, gegen volle und vollständige Entschädigung.

3 Kann die Entschädigung nicht vereinbart werden, entscheidet der Verwaltungsrichter oder das Verwaltungsgericht gemäß den Bestimmungen der Verwaltungsgerichtsordnung bei Streitigkeiten in den im Absatz 1 vorgesehenen Fällen, der Zivilrichter in den im Absatz 2 vorgesehenen Fällen.

Öffentliche Straßen dürfen nur für den Verkehr freigegeben werden, wenn der Stand der Bauarbeiten und die ergriffenen Sicherheitsmaßnahmen dies zulassen.

1 Die Bestimmungen dieses Gesetzes über den Bau und die Gestaltung von Hauptstraßen sind sinngemäß auf Nationalstraßen anwendbar.

2 Die Bestimmungen, die die Gemeindestraßen betreffen, sind sinngemäß auf städtische Nationalstraßen anwendbar.

3 Vorbehalten bleiben die Bestimmungen der bundesrechtlichen Regelungen bezüglich des Baus von Nationalstraßen.

1 Der Bau und die Gestaltung der Kantonsstraßen obliegen dem Staat.

2 Die technischen Vorschriften bezüglich des Straßenbaus, insbesondere die Breite der Fahrbahn, die Neigungen und die Krümmungsradien sowie die Sichtweiten, werden durch eine Verordnung der Regierung geregelt. Vorbehalten bleiben die von der Eidgenossenschaft festgelegten Normen.

1 Alle nachbarrechtlichen Beziehungen öffentlich-rechtlicher Natur zwischen dem Inhaber der Straßenhoheit und den Grundstückseigentümern, die direkt oder indirekt durch den Straßenbau betroffen sind, können im Straßenplan geregelt werden. Dieser kann insbesondere Vorschriften enthalten über

a) den Bau und die Gestaltung der Kantonsstraßen einschließlich möglicher Gehwege entlang der Fahrbahn sowie über die Standorte und Anlagen, die ihrer Wartung und ihrem Betrieb dienen;

b) die Anpassung der angrenzenden Grundstücke an die Erfordernisse des Verkehrs, insbesondere ihrer Zufahrten;

c) den Bau von Sammelstraßen und die Konzentration der Zufahrten an bestimmten Verbindungspunkten;

d) die Zufahrtswege sowie die Standorte von Steinbrüchen und Kiesgruben, Baustellen und Materialdepots, die für den Bau und die Gestaltung der Straßen erforderlich sind.

2 Der Straßenplan legt in der Regel die zu beachtenden Linienfestsetzungen fest, insbesondere an Orten mit eingeschränkter Sicht wie Kurven, Kreuzungen, Kreuzungsbereichen und Bahnübergängen. Nebenlinien können für Garagen und andere unbedeutende oder bewegliche Bauten festgelegt werden. Bei der Festlegung der Linien wird insbesondere auf die Anforderungen der Verkehrssicherheit, der Hygiene, des Wohnens sowie auf die Möglichkeit einer zukünftigen Straßenerweiterung Rücksicht genommen.

3 Der Straßenplan wird zudem das Referenzgelände angeben, das bei neuen Gebäuden, Anlagen und Zäunen, die entlang der Straße errichtet werden, zu berücksichtigen ist.

4 Generelle Straßenpläne für notwendig gewordene Trassenänderungen, die freie Streifen auf beiden Seiten der Straße umfassen, können vor der Erstellung der Ausführungspläne (Art. 35 Abs. 5) zur öffentlichen Einsichtnahme ausgelegt werden. Die Wirkungen der generellen Straßenpläne sind auf fünf Jahre beschränkt.

1 Die Pläne für Kantonsstraßen werden für 30 Tage öffentlich durch das Amt für Brücken und Straßen in den Sekretariaten der betroffenen Gemeinden aufgelegt. Die öffentliche Bekanntmachung erfolgt im Amtsblatt und im Anzeiger oder, falls ein solches Organ fehlt, gemäß lokalem Brauch. Die Einsprachefrist beginnt mit der Veröffentlichung im Amtsblatt. Die Veröffentlichung muss darauf hinweisen, dass innerhalb der festgelegten Frist schriftliche und begründete Einsprachen bei den Gemeindesekretariaten zum Zweck der Weiterleitung an das Amt für Brücken und Straßen eingereicht werden können.

2 Der Gemeinderat oder das durch das Gemeindereglement zuständige Organ lädt im Auftrag des Amtes für Brücken und Straßen zu einer Schlichtungsverhandlung die Grundeigentümer und jede Person mit dinglichen Rechten ein, die Einsprache erhoben haben, weil sie sich in ihren berechtigten Interessen beeinträchtigt fühlen. Das Amt für Brücken und Straßen führt die Verhandlungen, deren Verlauf und Ergebnis in einem Protokoll festgehalten werden. Dieses wird den Beteiligten zur Information und zur Unterschrift vorgelegt. Die Pläne, zusammen mit den Untersuchungszertifikaten, allen anderen Unterlagen sowie dem Bericht und den Vorschlägen des Gemeinderates, werden daraufhin ordnungsgemäß abgelegt und innerhalb von 30 Tagen an das Amt für Brücken und Straßen übersandt.

3 Die Pläne für den Bau neuer Straßen müssen vom Parlament genehmigt werden, die anderen vom Departement.

4 Die in obigem Absatz bezeichneten Behörden entscheiden über die Einsprachen. Die Entscheidungen des Departements können beim Regierungsrat angefochten werden. Die Genehmigung ist den Verfahrensteilnehmern mitzuteilen und muss darauf hinweisen, dass die Rechte Dritter ausdrücklich vorbehalten bleiben.

5 Die genehmigten Pläne können von den Interessierten in den Gemeindeverwaltungen eingesehen werden.

1 Die Bestimmungen des Artikels 33 gelten analog für jede Änderung eines Straßenplans.

2 Werden die öffentlich aufgelegten Pläne vor ihrer Genehmigung geändert oder ergänzt, kann auf eine erneute Veröffentlichung nur verzichtet werden, wenn den betroffenen Personen Gelegenheit gegeben wurde, die Änderungen einzusehen und Einsprache zu erheben.

3 Der Baudienst kann geringfügige Änderungen im Straßenverlauf ohne öffentliche Auflage anordnen. In diesem Fall wird den betroffenen Grundeigentümern eine Einsprachefrist von 10 Tagen im Voraus durch eingeschriebenen Brief mitgeteilt.

1 Sobald das öffentliche Auflageverfahren eingeleitet ist, darf auf dem für die Straße vorgesehenen Gelände nichts unternommen werden, was die Realisierung des Plans behindern könnte. Insbesondere ist es verboten, auf den für die geplante Straße bestimmten Grundstücken oder in Gebieten, die den gesetzlichen Bestimmungen oder Bebauungsplänen unterliegen, welche die Einhaltung bestimmter Abstände vorschreiben, zu bauen.

2 Zehn Jahre nach Einleitung des Auflageverfahrens, frühestens jedoch zehn Jahre nach Inkrafttreten dieses Gesetzes, muss der Staat auf Antrag eines Grundeigentümers, der nachweisen kann, dass ihm ein Nachteil entsteht, die reservierten Grundstücke kaufen oder durch Aufhebung oder Änderung des Straßenplans freigeben.

3 Die Genehmigung des Straßenplans umfasst die Erteilung des Enteignungsrechts an den Staat oder die Gemeinden (Art. 36), insbesondere hinsichtlich des Erwerbs der im Plan für den Bau, die Instandhaltung und den Betrieb der Straße vorgesehenen Grundstücke sowie der Anpassungsarbeiten auf benachbarten Grundstücken.

4 Die Wirkungen der Sonderpläne ergeben sich aus den baurechtlichen Bestimmungen; die Gesetzgebung über Nationalstraßen bleibt vorbehalten.

5 Jeder Neubau in der gemäß Artikel 32, Absatz 4 vorgesehenen Straßenplanungszone bedarf einer Genehmigung im Sinne des Baugesuchsdekrets. Dasselbe gilt für jede Umgestaltung, die den Wert der Gebäude erhöht, für Materiallager, Aufforstungen, wesentliche Veränderungen der Geländeformation, Schotter- und Steinbruchnutzungen. Solche Arbeiten dürfen genehmigt werden, wenn sie den Straßenbau weder erschweren noch verteuern und die Festlegung der endgültigen Ausrichtungen nicht behindern. Gegebenenfalls kann die Genehmigung unter der Bedingung eines Rückbaus im Sinne von Artikel 28, Absatz 3 des Bau- und Raumplanungsgesetzes erteilt werden, dessen Eintragung im Grundbuch gefordert werden kann.

1 Für die Einrichtung von Abschnitten kantonaler Straßen innerhalb der Ortschaften stellen die Gemeinden die folgenden Beiträge und Leistungen bereit

1. Sie stellen das für die Straßen und Fahrradwege entlang der Fahrbahn erforderliche Gelände kostenlos und lastenfrei zur Verfügung; bei Bedarf führen sie auf eigene Kosten die Enteignung gemäß Artikel 35 dieses Gesetzes durch; die Vermessungskosten trägt der Staat;

2. Sie tragen ein Drittel der Kosten für den Straßenbelag; die Erneuerung des Belags ohne Korrektur der Straße geht vollständig zu Lasten des Staates; wird im Interesse des innerörtlichen Verkehrs und auf Antrag der Gemeinde eine breitere Fahrbahn angelegt, als der Staat für den Durchgangsverkehr vorgesehen hätte, trägt die Gemeinde die Hälfte der zusätzlichen Kosten.

2 Der Staat erstattet den Gemeinden

a) die gezahlten Entschädigungen für Gebäude und Bäume bis zu drei Vierteln;

b) in angemessenem Umfang die sonstigen Ausgaben für den Grunderwerb, wenn

- die Gemeinde hohe finanzielle Belastungen hat

- oder wenn das finanzielle Engagement der Gemeinde beim Grunderwerb, abzüglich der nach Absatz 6 zu erhebenden Beiträge der Grundstückseigentümer, in einem offensichtlichen Missverhältnis zu den Vorteilen steht, die ihr die Straßenbauweise verschafft.

3 Die Beiträge und Leistungen der Gemeinden können ausnahmsweise gemäß Absatz 2, Ziffer 2, noch weiter reduziert werden.

4 Als Grundstückserwerbskosten gelten die Beträge, die für Gebäude, Bäume oder andere Beeinträchtigungen fällig sind, sowie die im Zusammenhang mit diesem Erwerb geschuldeten Entschädigungen, insbesondere durch Ausrichtungen oder andere Beschränkungen des Grundeigentums.

5 Streitigkeiten über die Höhe der von den Gemeinden zu erbringenden Beiträge und Leistungen werden vom Verwaltungsgericht entschieden. Vorbehalten bleiben die Artikel 84 und folgende.

6 Die Gemeinden können von den Grundstückseigentümern Beiträge proportional zu den Vorteilen verlangen, die diese aus der Straßenbauweise ziehen. Der Gesamtbetrag der Beiträge darf die Hälfte der von der Gemeinde getragenen Kosten nicht überschreiten. Die Artikel 41 und 42 gelten analog.

1 Die Errichtung und der Unterhalt von Gehwegen und anderen Anlagen zum Schutz der Fußgänger obliegen den Gemeinden.

2 Gehwege werden entlang der Hauptstraßen innerhalb der Ortschaften gebaut. Unter- oder Überführungen für Fußgänger werden an Stellen errichtet, an denen die Verkehrsdichte eine solche Maßnahme erforderlich macht.

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6 Die von der Regierung entlang außerörtlicher Nationalstraßen nach den Anweisungen des Bundes errichteten Gehwege werden Eigentum der Gemeinden, die für deren Unterhalt verantwortlich sind. Die Gemeinden tragen zwei Drittel der Bau- und Grundstückserwerbskosten innerhalb der Ortschaften und die Hälfte außerhalb, soweit diese Kosten nicht durch den vom Bund übernommenen Anteil gedeckt sind.

7 Artikel 36, Absatz 6, ist sinngemäß anwendbar.

1 Der Bau und die Ausstattung der Gemeindestraßen obliegen den Gemeinden; vorbehaltlich einer besonderen Regelung sind die Bestimmungen, die die Kantonsstraßen betreffen, sinngemäß anwendbar.

2 Für den Bau und die Ausstattung ihrer Straßen erstellen die Gemeinden Sonderpläne gemäß dem Bau- und Raumplanungsgesetz.

3 Das Verfahren des kantonalen Sonderplans kann für den Bau und die Ausstattung einer Kantonsstraße verwendet werden.

1 Die benachbarten Gemeinden sind verpflichtet, gemeinsam den Bau und die Gestaltung der Gemeindewege und Straßen durchzuführen.

2 Wenn eine Gemeindestraße in besonderer Weise den Verkehrsbedürfnissen anderer Gemeinden dient, kann die Regierung diese anderen Gemeinden verpflichten, sich in einem angemessenen Verhältnis an den Bau- oder Gestaltungskosten dieser Straße zu beteiligen. Das Projekt wird der Regierung zur Genehmigung vorgelegt, die zuvor die betroffenen Gemeinden anhören wird.

1 Innerhalb der Ortschaften kann die Gemeinde durch Verordnung die Reinigung und Schneeräumung von Gehwegen, Treppen und öffentlichen Wegen den angrenzenden Grundstückseigentümern auferlegen oder die Kosten dafür teilweise oder vollständig ihnen übertragen. Dasselbe gilt auf dem Land für andere Leistungen im Zusammenhang mit dem Bau und der Unterhaltung von Straßen, wenn dies dem örtlichen Brauch entspricht.

2 Vorbehalten bleiben die Bestimmungen des Bau- und Raumplanungsgesetzes, die den Beitrag der Grundstückseigentümer zur Erschließung betreffen.

1 Der Bau und die Gestaltung von privaten Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch dienen, unterliegen den Bestimmungen des Zivilrechts, soweit die Bestimmungen dieses Gesetzes und die kommunale Verordnung dem nicht entgegenstehen.

2 Der Bau und die Gestaltung sowie der Betrieb einer privaten Straße, die dem allgemeinen Gebrauch dient und mindestens ein regionales Interesse aufweist, setzen die Erteilung einer Konzession durch das Parlament voraus. Die Konzession kann erteilt werden, wenn öffentliche Interessen dies rechtfertigen.

3 Die Konzession regelt insbesondere

1. den Bau, die Instandhaltung und den Betrieb des Bauwerks;

2. die Finanzierung des Bauwerks, insbesondere die Erhebung von Mautgebühren, vorbehaltlich der Bundesvorschriften;

3. das Enteignungsrecht des Unternehmens.

1 Öffentliche Straßen und ihre technischen Anlagen müssen so unterhalten und betrieben werden, dass sie möglichst in gutem Zustand gehalten werden und einen sicheren Verkehr gewährleisten können.

2 Die Unterhaltung und Reinigung öffentlicher Straßen obliegt ihren Eigentümern, es sei denn, andere Personen oder andere Grundeigentümer sind aufgrund öffentlicher oder privater Vorschriften dazu verpflichtet.

3 Wenn eine privatrechtliche Verpflichtung, die durch ein Gerichtsurteil anerkannt oder festgestellt wurde, in einer Gemeindeverordnung enthalten ist, gilt sie als öffentlich-rechtliche Beitragspflicht.

4 Das Parlament kann durch Erlass beschließen, dass die Unterhaltung bestimmter Abschnitte von Gemeindestraßen dem Staat obliegt.

1 Die Reinigung der Kantonsstraßen innerhalb der Ortschaften obliegt den Gemeinden, soweit die regelmäßige Reinigung durch die Staatsdienste nicht ausreicht.

2 Hinsichtlich der Leistungen der Gemeinden zur Aufrechterhaltung der Befahrbarkeit der Kantonsstraßen im Winter wird auf Artikel 47 verwiesen.

1 Der Staat kann Subventionen zur Instandhaltung von Gemeindestraßen gewähren, einschließlich oberflächlicher Behandlungen

a) wenn die Gemeinde schwere finanzielle Lasten trägt; oder

b) wenn es sich um wichtige Gemeindestraßen handelt; insbesondere gelten als solche

1. die Straßen, die den einzigen bedeutenden Zugang zu einem Ort bilden, insbesondere wenn sie das Gebiet einer anderen Gemeinde durchqueren;

2. die Straßen, die von einer regelmäßigen öffentlichen Verkehrslinie genutzt werden;

3. die Straßen, die einen allgemeinen Transitverkehr gewährleisten;

4. die stark frequentierten Touristenstraßen;

5. die Straßen, die regelmäßig von Motorfahrzeugen der Armee genutzt werden.

2 Der Staat gewährt eine angemessene Subvention zu den Instandhaltungskosten der Gemeindestraßen, die als Hauptstraßen die Anbindung an den Transitverkehr gewährleisten, ausgenommen in Fällen, in denen er seine Instandhaltungsverpflichtung abgelöst hat. Die Regierung entscheidet souverän, ob die Bedingungen für die Zahlung von Subventionen zur Instandhaltung einer Gemeindestraße erfüllt sind. Das Departement ist zuständig, wenn der Subventionsbetrag 10.000 Franken nicht übersteigt. Es trifft seine Entscheidung nach Einholung des Mitberichts des Finanzdepartements.

3 Der Kanton sorgt für die angemessene Subventionierung der Unterhalts- und Betriebskosten der städtischen Nationalstraßen.

1 Die öffentlichen Straßen müssen auch im Winter entsprechend den Erfordernissen des Verkehrs und in einem zumutbaren Umfang für diejenigen, die für ihren Unterhalt verantwortlich sind, befahrbar gehalten werden. Der Winterdienst umfasst im Wesentlichen die Schneeräumung sowie Maßnahmen gegen die Auswirkungen von Glatteis und rutschigem Schnee.

2 Die allgemeinen Bestimmungen über die Instandhaltung von Straßen sind, soweit in diesem Artikel nicht anders geregelt, auch auf den Winterdienst anwendbar.

3 Um die durch Glatteis und rutschigen Schnee verursachten Gefahren so weit wie möglich zu verhindern, sind geeignete Maßnahmen zu ergreifen. Entschädigungen für erhebliche Schäden an angrenzendem Gelände, die aufgrund des Winterdienstes entstehen, obliegen demjenigen, der für den Unterhalt der Straße verantwortlich ist, vorbehaltlich des Rückgriffsrechts gegen andere verantwortliche Personen. Kann die Entschädigung nicht vereinbart werden, wird sie vom Zivilgericht festgelegt.

4 Zu Beginn des Winters müssen die Gemeinden auf ihre Kosten, soweit erforderlich, die Fahrbahnen der Gemeindestraßen angemessen kennzeichnen und Schneezäune aufstellen. Der Staat tut dasselbe für die Kantonsstraßen sowie für die Gemeindestraßen, deren Unterhalt er vollständig übernommen hat.

5 Das Departement bestimmt das Netz der Kantonsstraßen, deren Schneeräumung dem Staat obliegt. Die Schneeräumung der anderen Kantonsstraßen obliegt den Gemeinden, die diese auf Kosten des Staates durchführen, wobei letzterer die Straßeninstandhaltungsdienste bereitstellt. Die Gemeinden stellen das notwendige Hilfspersonal zur Verfügung. Besondere Vereinbarungen bleiben vorbehalten.

6 Die Zufahrtswege zu den Kantonsstraßen werden in dem erforderlichen Umfang von den Gemeinden offengehalten, die auch den Schneeräumung innerhalb der Ortschaften durchführen. Die Kosten für diese Arbeiten tragen die Gemeinden.

7 Wird die Schneeräumung auf den Straßen nicht durchgeführt oder ist unzureichend, kann der Straßen- und Brückendienst deren Durchführung auf Kosten des Verantwortlichen anordnen.

8 Der Staat kann Zuschüsse für die Schneeräumung auf den Gemeindestraßen sowie für den Erwerb von Schneepflügen und Schneefräsen gewähren, wenn es sich um bedeutende Gemeindestraßen im Gebirge handelt oder wenn die betreffenden Gemeinden erhebliche finanzielle Belastungen haben.

1 Wenn ein außergewöhnlicher Gebrauch der öffentlichen Straßen eine zusätzliche Reinigung oder Instandhaltung erfordert, hat derjenige, dem die Instandhaltung obliegt, das Recht, eine angemessene Entschädigung vom Benutzer zu verlangen. Kann die Entschädigung nicht einvernehmlich festgelegt werden, wird sie, je nach Fall, vom Verwaltungsrichter oder vom Verwaltungsgericht gemäß dem Verwaltungsverfahrensgesetz bestimmt.

2 Wenn die Gemeindestraßen häufig von Motorfahrzeugen des Bundes oder einer bundesstaatlichen Einrichtung genutzt werden, nimmt das Ministerium, auf Antrag der betroffenen Gemeinde, Gespräche auf, um die im Absatz 1 dieses Artikels vorgesehene Entschädigung zu verhandeln.

Hinsichtlich der Wartung und des Betriebs der Beleuchtungsanlagen gelten die Bestimmungen des Artikels 26. Artikel 27 ist anwendbar auf die Wartung der Kreuzungen und Straßenverbindungen.

1 Die Regierung ist befugt, mit dem Bund Vereinbarungen über Leistungen im Zusammenhang mit der Ausführung der laufenden Instandhaltung der Nationalstraßen und der Instandhaltungsarbeiten, die nicht Gegenstand eines Projekts sind, abzuschließen.

2 Sie kann durch einen Vertrag mit anderen Kantonen eine Einrichtung schaffen, um diese Aufgabe gemeinsam auszuführen.

1 Jedermann hat das Recht, eine öffentliche Straße im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen zu nutzen.

2 Im Rahmen der allgemeinen Nutzung hat der Verkehr Vorrang vor dem Parken. Es handelt sich nicht um eine allgemeine Nutzung, wenn die Straße überwiegend zu anderen als verkehrsbezogenen Zwecken genutzt wird.

3 Niemand kann ein wie auch immer geartetes Recht gegen die Gemeinschaft geltend machen, um der Aufhebung oder Einschränkung der allgemeinen Nutzung zu widersprechen.

4 Die Nutzung einer öffentlichen Straße, gleich in welcher Weise, begründet keinen Anspruch auf Ersitzung des Eigentums oder eines beschränkten dinglichen Rechts.

5 Wenn einem Anlieger durch die Aufhebung oder Verlegung einer Straße oder durch die Aufhebung des seitlichen Zugangs der Zugang zu einer öffentlichen Straße entzogen wird, muss der Eigentümer der Straße ihm einen anderen Zugang zum öffentlichen Straßennetz verschaffen oder, wenn dies nicht möglich ist, eine angemessene Entschädigung zahlen, deren Höhe im Streitfall vom zuständigen Enteignungsrichter festgelegt wird.

1 Es ist verboten, die Straßen und ihre wesentlichen Bestandteile, insbesondere durch Pflügen oder andere landwirtschaftliche Arbeiten, zu beschädigen. Das Schleppen von Gegenständen jeglicher Art auf der Straße ist nur erlaubt, wenn der Boden mit Schnee bedeckt oder stark gefroren ist und eine Beschädigung der Fahrbahn ausgeschlossen ist.

2 Wer eine Straße verschmutzt, ist verpflichtet, diese unverzüglich zu reinigen. Andernfalls kann der für die Wartung Verantwortliche die Reinigung auf Kosten der verantwortlichen Person veranlassen.

3 Das Entleeren von Wasser, Abwasser, Jauche und die Entsorgung von Schnee von Plätzen, Dächern und anderen privaten Anlagen auf öffentlichen Straßen ist verboten. Dächer, die an die Straße grenzen oder diese überragen, sind mit Rinnen auszustatten, die durch Fallrohre bis zum Boden und erforderliche Schneefanggitter verlängert sind.

4 Nach Märkten, die auf einer Straße oder einem Platz abgehalten werden, obliegt die Reinigung der genutzten öffentlichen Verkehrsflächen den Veranstaltern.

1 Die Abteilung ist befugt, nach Einholung des Mitberichts der Polizeiabteilung, die Verkehrsteilnahme dauerhaft in allen im Artikel 3, Absätze 2 bis 5, des Bundesgesetzes vom 19. Dezember 1958 über den Straßenverkehr vorgesehenen Fällen zu verbieten und einzuschränken sowie den Zugang zu bestimmten Straßen zu untersagen oder zu begrenzen. Sie kann auf schriftlichen und begründeten Antrag Ausnahmen genehmigen.

2 Bei Bedarf kann der Straßen- und Brückenbauamt den Verkehr auf bestimmten Straßen für eine begrenzte Zeit infolge von Naturkatastrophen oder Bauarbeiten oder zum Schutz der Straße und insbesondere ihres Belags verbieten oder einschränken.

1 Die Benutzung der Straße für das Verlegen von Leitungen oder Rohrleitungen, das Ablagern von Materialien, die Einrichtung von Baustellen oder für andere Arbeiten gleicher Art erfordert eine Genehmigung.

2 Die Genehmigung wird erteilt in Bezug auf

a) die kantonalen Straßen, durch das Departement;

b) die kommunalen Straßen, durch den Gemeinderat oder das im Gemeindereglement bezeichnete Organ;

c) eine private Straße, die dem allgemeinen Gebrauch dient, durch den Gemeinderat oder das im Gemeindereglement bezeichnete Organ; in diesem Fall ist das Einverständnis des Straßenbesitzers erforderlich.

3 Die Genehmigung kann mit Auflagen und Bedingungen versehen werden. Sie wird gegen Bezahlung einer Gebühr erteilt, die durch die Gebühren-Gesetzgebung festgelegt ist. Der Staat und die Gemeinde erheben keine Gebühren voneinander.

4 Der Inhaber einer Genehmigung hat die Verpflichtung, alle nützlichen Maßnahmen zur Verhütung von Unfällen zu treffen und die Anlagen gemäß den von der Eidgenossenschaft erlassenen Vorschriften zu kennzeichnen.

5 Der Inhaber der Genehmigung muss alle zusätzlichen Kosten bezahlen, die dem Straßenbesitzer entstehen. Er haftet gegenüber dem Straßenbesitzer und Dritten für alle Schäden, die sich aus der Nutzung der Straße ergeben. Der Straßenbesitzer kann angemessene Vorauszahlungen oder Sicherheiten verlangen.

6 Die Genehmigung kann jederzeit ohne Entschädigung widerrufen werden.

7 Durch Beschluss des Parlaments können Gemeinden und Eigentümer von privaten Straßen, die dem allgemeinen Gebrauch dienen, verpflichtet werden, ihre Straße gegen eine angemessene Entschädigung für Anlagen oder andere besondere Zwecke im Zusammenhang mit dem Verkehr zur Verfügung zu stellen. Wenn die Entschädigung nicht vereinbart werden kann, wird sie durch den zuständigen Richter in Enteignungsangelegenheiten festgelegt. In dringenden Fällen kann die Regierung eine vorläufige Maßnahme ergreifen.

1 Eine Sondergenehmigung kann für Transportanlagen, für das Verlegen von Schienen und andere ähnliche Bauten und Anlagen im Straßenbereich erteilt werden.

2 Die Sondergenehmigung wird erteilt

a) vom Parlament bei der Einrichtung einer Eisenbahnlinie auf einer Kantonsstraße; von der Regierung bei einer Straßenbahnlinie oder anderen Anlagen; die betroffenen Gemeinden werden angehört;

b) vom Gemeinderat oder dem durch das Gemeindereglement bestimmten Organ bei der Nutzung einer Gemeindestraße;

c) vom Gemeinderat oder dem durch das Gemeindereglement bestimmten Organ bei der Nutzung einer privaten Straße, die dem allgemeinen Gebrauch dient; in diesem Fall ist das Einverständnis des Straßenbesitzers erforderlich.

3 Die Sondergenehmigung kann befristet erteilt und jederzeit gegen Entschädigung aus Gründen des öffentlichen Interesses entzogen werden. Vorbehalten bleibt Artikel 55, Absatz 3. Wenn die Entschädigung nicht vereinbart werden kann, wird sie vom zuständigen Enteignungsrichter festgelegt.

4 Wenn die Straße gesperrt oder aufgehoben, ihr Verlauf geändert wird, die Anlagen beschädigt oder ihre Nutzung durch das Verschulden Dritter beeinträchtigt wird, kann der Begünstigte der Genehmigung keine Entschädigung vom Straßenbesitzer verlangen.

5 Der Inhaber einer Genehmigung ist verpflichtet, seine Anlagen nach den geltenden gesetzlichen Bestimmungen und den allgemein anerkannten Regeln der Technik zu errichten und zu unterhalten. Er haftet für alle Schäden, die durch den Bau und den Betrieb der Anlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen verursacht werden.

6 Soweit dieser Artikel nichts anderes bestimmt, ist Artikel 53 auf die Sondergenehmigung zur Nutzung einer Straße analog anwendbar.

1. Pfosten und Masten für Leitungen jeglicher Art sowie Hydranten müssen in der Regel in einem Mindestabstand von 50 cm zur Fahrbahngrenze installiert werden, und so, dass sie weder den Verkehr noch den Wasserabfluss entlang der Straße behindern.

2. Der Luftraum über der Straße darf ohne eine Genehmigung des Straßeneigentümers nicht zur Montage von Einrichtungen jeglicher Art genutzt werden.

3. Künstliche Leitungen, die Dritten gehören, Brücken, Überführungen, Aquädukte, Bewässerungs- und Entwässerungsanlagen werden gemäß den Vorschriften der Straßenaufsichtsbehörde gebaut und instandgehalten. Wenn Anlagen infolge von Straßenbauarbeiten geändert werden müssen, werden die daraus resultierenden Kosten vom Eigentümer dieser Anlagen getragen. Die Behebung des Schadens, der durch diese Anlagen verursacht wird, obliegt denjenigen, die zum Zeitpunkt der Schadensverursachung Eigentümer oder Benutzer sind.

4. Unterirdische Leitungen müssen so angelegt werden, dass sie keine Gefahr für den Verkehr darstellen und den Auswirkungen des Verkehrs standhalten. Wo es möglich ist, sollten sie nicht unter der Fahrbahn, sondern daneben verlegt werden, notfalls in der Bankette oder unter dem Gehweg.

5. Vorbehaltlich einer Genehmigung im Sinne von Artikel 53, und wenn es eine Behinderung des Verkehrs und der Fußgängermobilität darstellt oder städtebauliche Gründe dies erfordern, ist das Parken von Kraftfahrzeugen auf öffentlichen Straßen, Wegen und Plätzen, die nicht ausdrücklich für diesen Zweck vorgesehen sind, verboten. Bei Bedarf werden Verbotsschilder aufgestellt.

1 Die Kraftfahrdienste, die einem festen Fahrplan unterliegen und Straßen benutzen, die dem allgemeinen Transitverkehr dienen, müssen gemäß Artikel 53 eine Genehmigung für ihre festen Haltestellen beantragen, die es den Reisenden ermöglichen, ein- und auszusteigen sowie Postpakete und Waren abzuholen und abzusetzen.

2 Die Halteplätze werden, wenn möglich, außerhalb der Fahrbahn liegen.

3 Um einen flüssigen Verkehrsfluss zu gewährleisten, kann die Straßenaufsichtsbehörde die Aufhebung oder Verlegung bestimmter Haltestellen verlangen.

4 Vorbehalten bleiben die Bestimmungen des Bundes über den Straßenverkehr.

1 Wenn die natürliche Veränderung des umliegenden Geländes die Integrität der öffentlichen Straße bedroht oder eine Gefahr für den Verkehr darstellt, ist der Eigentümer dieser verpflichtet, die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen. In dringenden Fällen können diese Maßnahmen ohne weiteres ausgeführt werden.

2 Wenn die genannten Maßnahmen die Nutzung des Grundstücks eines Dritten erfordern, wird dieser gemäß den Bestimmungen des Enteignungsgesetzes entschädigt.

3 Vorbehalten bleiben Artikel 4, 25 und 47.

1 Die Grundstücke, die an die Straße angrenzen, dürfen nicht mit Bauwerken, Installationen oder anderen Einrichtungen versehen werden, die eine Gefahr für den Verkehr darstellen könnten. Vorbehalten bleibt Artikel 59.

2 Insbesondere sind in der Bausperrzone (Art. 63 und folgende) Pflanzungen, Zäune und Ablagerungen sowie alle anderen Installationen, die die Sicht beeinträchtigen, verboten.

3 Bäume, Pfähle, Bauwerke jeglicher Art, die baufällig sind, nicht genügend Widerstand gegen Wind und Witterung bieten und drohen, auf die Fahrbahn zu stürzen, müssen entfernt werden.

4 Die Person, die die Sicherheit der Straße gefährdet, sowie der entsprechende Grundstückseigentümer müssen unverzüglich Maßnahmen ergreifen, die die Sicherheit der Straße gewährleisten. Sie haften gesamtschuldnerisch für alle Schäden. Im Streitfall entscheidet der Zivilrichter.

1 Die folgenden Arbeiten dürfen unter anderem nicht ohne Genehmigung durchgeführt werden

1. Erdbewegungen, Aufschüttungen und andere ähnliche Veränderungen des Geländes, die die Sicherheit öffentlicher Straßen gefährden können;

2. die Eröffnung von Steinbrüchen, Kiesgruben und Holzrutschen in der Nähe der Straße; die Genehmigung kann nur erteilt werden, wenn die Verkehrssicherheit nicht gefährdet ist;

3. der Bau und die wesentliche Änderung von Zufahrten (Art. 72);

4. Konstruktionen und Anlagen in der Bauverbotszone, insbesondere Stütz- und Verblendmauern sowie unterirdische Bauwerke und Anlagen jeglicher Art;

5. die Entnahme und Ablagerung von Materialien in der Nähe von geplanten oder zu bauenden Straßen.

2 Die Straßenaufsichtsbehörde ist befugt, die Genehmigungen im Sinne von Absatz 1 zu erteilen. Änderungen der Geländekonfiguration dürfen nur mit Zustimmung des Straßeneigentümers genehmigt werden. Bei einem Bauvorhaben, das unter das Baugesetz und die Raumordnung fällt, erteilt die Straßenaufsichtsbehörde die Genehmigung im Einvernehmen mit der für die Erteilung der Baugenehmigung zuständigen Behörde.

1 Der Eigentümer der Straße kann verlangen, dass bestehende und gesetzeskonforme Anlagen, die einer Verbesserung der Verkehrsbedingungen im Wege stehen, gegen Zahlung einer angemessenen Entschädigung entfernt werden.

2 Kann die Entschädigung nicht einvernehmlich festgelegt werden, so wird sie vom zuständigen Enteignungsrichter bestimmt. Vorbehalten bleibt das Verfahren zur Erstellung von Straßenplänen gemäß den Artikeln 32 ff.

3 Vorbehalten bleiben zudem die Artikel 58, 59 und 72.

1 Das Wasser, das von der Straße natürlich abfließt, muss von den benachbarten Grundstücken aufgenommen werden, auch wenn die Ableitung durch Rinnen, Gräben und Aquädukte erfolgt, jedoch nur, wenn dies die Eigentümer der genannten Grundstücke nicht dazu verpflichtet, künstliche Entwässerungsanlagen zu errichten. Es ist verboten, die Gräben und Aquädukte, die der Entwässerung dienen, zu verstopfen. Im Übrigen wird bei erheblichem Schaden eine Entschädigung gezahlt. Im Streitfall entscheidet das Zivilgericht.

2 Wenn die Bedingungen des Wasserabflusses durch Arbeiten auf einem benachbarten Grundstück verändert werden, muss der Eigentümer dieses Grundstücks darauf achten, dass das Wasser ohne Schäden für die Straße abfließt.

3 Ein angrenzender Grundstückseigentümer muss, gegen vollständige Entschädigung, die Verlegung der Wasserableitungsleitungen von der Straße über sein Grundstück dulden. Vorbehalten bleiben bestehende Vereinbarungen und Verpflichtungen. Diese Anlagen sind integrale Bestandteile der Straße; gegebenenfalls werden sie nach dem im Straßenplanverfahren anwendbaren Verfahren errichtet.

4 Der Eigentümer einer Hauptleitung ist verpflichtet, das Wasser von der Straße aufzunehmen, wenn diese Leitung dies zulässt. Der Straßenbesitzer wird ihm einen pauschalen Beitrag in Proportion zu dem daraus gezogenen Nutzen zahlen. Die Kanalöffnungen und Anschlüsse an den Hauptsammler werden vom Straßenbesitzer gebaut und unterhalten.

5 Das Einleiten von Abwasser oder Wasser aus einem Dach oder einem privaten Platz in eine Entwässerungsanlage der Straße erfordert eine Genehmigung im Sinne von Artikel 53.

Die Bauten und sonstigen Anlagen entlang öffentlicher Straßen, wie Mauern, Sockel, Zäune, Keller, Leitungen usw., müssen so errichtet werden, dass sie dem Druck des Geländes sowie den Auswirkungen der Verwendung und der Instandhaltung der Fahrbahn widerstehen, insbesondere denjenigen der Schneeräumung.

1 Die einzuhaltenden Abstände für die Errichtung von Gebäuden und anderen ähnlichen Bauten im Verhältnis zu den öffentlichen Straßen umfassen, vorbehaltlich der Bestimmungen dieses Artikels

a) mindestens 5 m entlang der Kantonsstraßen;

b) mindestens 3,60 m entlang der anderen öffentlichen Straßen.

2 Abgesehen von der üblichen Instandhaltung ist jede bauliche Veränderung an Gebäuden oder Gebäudeteilen, die in diese Abstände hineinragen, verboten.

3 Größere Abstände können in den Straßenplänen oder speziellen Plänen sowie in den kommunalen Vorschriften festgelegt werden.

4 Entlang von Radwegen, die nicht an Straßen grenzen, und entlang von Fußwegen wird der Abstand von Fall zu Fall durch die Straßenaufsichtsbehörde festgelegt. Vorbehalten bleiben genehmigte Baulinien.

5 Beim Bau von privaten Straßen, die der allgemeinen Nutzung dienen, kann in der Genehmigung von den gesetzlichen Vorschriften über die einzuhaltenden Abstände abgewichen werden.

6 Für die Errichtung von Bauten bis zur Straßenbegrenzung gilt Artikel 6 des Bau- und Raumplanungsgesetzes.

7 Sofern keine besondere Vorschrift des kommunalen Reglements besteht, werden die Abstände von der Straßenbegrenzung aus gemessen.

1 Die Brunnen, Misthaufen und Aborte, die privaten Kläranlagen usw. müssen mindestens 3 m von der Straßenbegrenzung entfernt platziert werden. Besondere Baufluchtlinien bleiben vorbehalten.

2 Wenn die vorgenannten Anlagen umgebaut oder restauriert werden, müssen sie in den vorgeschriebenen Abständen platziert werden. Der Straßenbesitzer kann die Enteignung des notwendigen Geländes für die neue Platzierung vornehmen.

3 Vorbehalten bleiben die Artikel 60 und 68.

**1 Wenn die Bauabstände (Art. 63) 5 m oder 3 m 60 nicht überschreiten, darf kein Gebäude oder keine Anlage in die Sperrzone hineinragen.**

2 Es sind ausnahmsweise, vorbehaltlich der Bestimmungen der Artikel 58 und 59, zulässig

1. Überhängende Teile von Gebäuden oder Anlagen, die nicht mehr als 2 m in die Sperrzone hineinragen und sich mindestens 4 m 50 über die Fahrbahn erheben;

2. Offene Terrassen, die nicht mehr als 2 m in die Sperrzone hineinragen und deren Höhe 1 m 20 nicht überschreitet; an Stellen mit eingeschränkter Sicht (Kurven, Kreuzungen, Bahnübergänge, etc.) ist die Höhe auf 80 cm begrenzt;

3. Stützmauern und Verkleidungsmauern (Art. 59);

4. Keller und andere unterirdische Bauwerke oder Anlagen (Art. 59 und 62);

5. Masten und Pylone für Leitungen jeder Art (Art. 55);

6. Die in Artikel 64 genannten Bauten und Anlagen, wenn die vorgeschriebenen Abstände eingehalten werden.

3 Wenn Grundstücke für die Erweiterung der Straße oder den Bau von Gehwegen innerhalb der Sperrzone erworben werden müssen, sind die nach Artikel 65, Absatz 2, nach Schaffung der genannten Zone errichteten Gebäude und Anlagen sowie Leitungen auf Antrag des Straßeneigentümers an die neuen Bedingungen anzupassen oder auf Kosten ihrer Eigentümer zu entfernen.

4 Wenn die Gemeinden Abstände vorsehen, die über die in diesem Gesetz festgelegten Normen hinausgehen, erlassen sie ihre eigenen Bestimmungen zur Regelung des Hineinragens von Gebäudeteilen in die Sperrzone. Erlassen die Gemeinden solche Bestimmungen nicht, gelten die in Absatz 2 des vorliegenden Artikels vorgesehenen Abstände.

1 Der Kanton kann in begründeten Fällen und sofern dadurch weder das öffentliche Interesse noch bedeutende Nachbarinteressen beeinträchtigt werden, Ausnahmen von den Vorschriften der Artikel 63 ff. genehmigen.

2 Die Genehmigung kann mit Auflagen und besonderen Bedingungen verknüpft werden. Die Bestimmungen des Bau- und Raumplanungsgesetzes betreffend Rückbehalteklauseln und Mehrwertabgabe sind sinngemäß anwendbar.

3 Die Genehmigung kann widerrufen werden, wenn dies in der Baugenehmigung vorgesehen ist. Die für bewegliche Bauten oder Einrichtungen wie Gartenhäuser, Kioske, usw. erforderlichen Genehmigungen können von Gesetzes wegen widerrufen werden. Wird die Genehmigung widerrufen, muss der Eigentümer die Bauten entfernen oder anpassen, ohne dabei Anspruch auf Entschädigung zu erheben.

1 Die Genehmigung zum Wiederaufbau auf Fundamenten in einem Gebiet mit Bauverbot darf nur erteilt werden, wenn die im Artikel 66, Absatz 1, aufgezählten Bedingungen erfüllt sind.

2 Wenn die Fundamente eines abgerissenen oder zerstörten Gebäudes anschließend in das Bauverbotsgebiet einbezogen werden und die Genehmigung zum Wiederaufbau auf denselben Fundamenten verweigert wird, muss der Eigentümer der Straße die zusätzlichen Baukosten übernehmen, die durch die Verlagerung entstehen, vorausgesetzt, dass der Wiederaufbau innerhalb von zwei Jahren nach dem Abriss oder der Zerstörung des alten Gebäudes begonnen und ohne Unterbrechung fortgesetzt wird. Die für die Gewährung der Genehmigung erforderliche Zeit wird nicht berücksichtigt.

3 Wenn die Entschädigung nicht vereinbart werden kann, wird sie vom zuständigen Enteignungsrichter festgesetzt.

1 Im Allgemeinen muss das Lichtraumprofil mindestens 50 cm über die Begrenzungen der Fahrbahn hinausragen.

2 Wenn die Straßenbegrenzung mit derjenigen der Fassaden übereinstimmt, darf kein Gebäudeteil in das Lichtraumprofil ragen, es sei denn, auf einer Höhe von mindestens 4,50 m über der Fahrbahn und von 2,50 m über dem Gehweg.

3 Vorbehalten bleibt die Regelung der Gemeinden hinsichtlich vorspringender Gebäudeteile und beweglicher Gegenstände, die an Gebäuden befestigt sind.

4 Innerhalb der im Absatz 2 genannten Höhen darf keine Tür, kein Tor, kein Fensterladen in das Lichtraumprofil der öffentlichen Straße hinein geöffnet werden.

1 Bei der Errichtung oder dem Umbau eines Gebäudes, dessen Nutzung einen Platz auf der Straßenseite für Kraftfahrzeuge der Nutzer und Besucher dieses Gebäudes erfordert, muss im Verhältnis zur Straße der zusätzlich notwendige Abstand zur Einrichtung des Platzes eingeplant werden. Vorbehalten bleiben abweichende Bestimmungen, die auf die Art der Konstruktion anwendbar sind. Die Straßenaufsichtsbehörde kann den Standort, die Abmessungen und die Ausgestaltung des Platzes festlegen.

2 Die vor den Garagen angelegten Plätze, deren Ausfahrt senkrecht zur Straße verläuft, müssen bis zur Grenze der für den öffentlichen Verkehr bestimmten Fahrbahn eine Länge aufweisen, die derjenigen der Garagen entspricht, es sei denn, besondere Umstände rechtfertigen eine andere gleichwertige Lösung.

1 Ein Zufahrtsweg (Einfahrt, Ausfahrt) verbindet Grundstücke oder private Straßen mit einer öffentlichen Straße.

2 Die Einrichtung neuer Zugänge und die wesentliche Änderung bestehender Zugänge erfordern eine Genehmigung im Sinne von Artikel 59.

3 Die Zugänge müssen nach den Vorgaben der Straßenüberwachungsbehörde so gebaut und gestaltet werden, dass deren Lage und Nutzung weder eine Gefahr noch eine erhebliche Beeinträchtigung des Verkehrs auf den öffentlichen Straßen darstellen. Sie müssen einwandfrei gebaut und gestaltet sein, den technischen Vorgaben entsprechen und insbesondere mit einem ausreichenden Fundament und gegebenenfalls mit einem Belag versehen sein, der die Sauberkeit der Straße gewährleistet.

4 Im Allgemeinen dürfen die Ausfahrten von Garagen auf öffentlichen Straßen keine Neigung von mehr als 15 % aufweisen. Sie müssen einen horizontalen Bereich von mindestens 1 m vor der Grenze der Fahrbahn oder des Gehwegs haben; wenn es die Verkehrssicherheit erfordert, muss dieser Bereich länger sein. Die Sicht muss im Allgemeinen vollständig sein, von beiden Seiten in einem Abstand von 3 m zur Fahrbahn und in einem Winkel von 45 Grad.

5 Um die Sicherheit und den Verkehrsfluss zu gewährleisten, kann die Überwachungsbehörde jede geeignete Maßnahme bezüglich der Lage, der Art und der Ausführung der Zugänge entlang der Transitrouten ergreifen. Vorbehalten bleibt Artikel 52, Absatz 1.

6 Der Zugang zu Einrichtungen (Tankstellen etc.), deren Nutzung erheblichen Kraftfahrzeugverkehr verursacht, wird durch eine Verordnung der Regierung geregelt.

7 Die Kosten für die Einrichtung neuer Zugänge, einschließlich derjenigen, die durch die Anpassung der Straße, die Absenkung oder Verstärkung des Gehwegs oder der Bankette verursacht werden, trägt derjenige, der den Zugang herstellt.

1 Hinsichtlich der Außenwerbung entlang öffentlicher Straßen sind die Bestimmungen des Bundesgesetzes über den Straßenverkehr anwendbar.

2 Darüber hinaus werden ergänzende Bestimmungen durch Verordnung der Regierung erlassen.

3 Im Rahmen der vorgenannten Bestimmungen haben die Gemeinden die Möglichkeit, ihre eigenen Regelungen zu erlassen.

1 Es ist verboten, Bäume mit hohem Wuchs in einem Abstand von weniger als 3 m von der Grenze der Fahrbahn einer öffentlichen Straße und weniger als 1 m 50 entlang der Gehwege zu pflanzen oder wachsen zu lassen, außer in Ortschaften. Entlang der Hauptstraßen außerhalb von Ortschaften beträgt dieser Abstand mindestens 5 m.

2 Der Besitzer der Straße ist berechtigt, auf seinem Grundstück Anpflanzungen vorzunehmen, die unter anderem dazu dienen, die Straße zu schützen und deren Verlauf anzuzeigen.

3 Die Straße muss frei von jeglichen sie überragenden Ästen gehalten werden, und zwar bis zu einer Höhe von 4 m 50 von der Fahrbahn und von 2 m 50 von einem Fußweg oder einem Radweg, und wenn es darum geht, eine gute öffentliche Beleuchtung zu gewährleisten, bis zur Höhe der Lampen.

4 Sträucher dürfen die Sicht an Bahnübergängen, Kreuzungen und in Kurven nicht beeinträchtigen. Dasselbe gilt für Kulturen innerhalb der vorgeschriebenen Abstände für Bäume gemäß Absatz 1, wenn es sich um Hauptstraßen oder andere Straßen mit allgemeinem Durchgangsverkehr handelt, die vom Brücken- und Straßenbauamt dieser Bestimmung unterworfen sind. Wenn diese Einschränkung eine wesentliche Beeinträchtigung für die landwirtschaftliche Nutzung des Grundstücks darstellt, wird eine angemessene Entschädigung gewährt. Im Streitfall entscheidet der Zivilrichter.

5 Die Anpflanzung und der Schutz von Bepflanzungen entlang öffentlicher Straßen können in Straßenplänen oder in Bauplänen und -vorschriften der Gemeinden restriktiveren Bestimmungen unterliegen.

6 Vorbehalten bleibt die sinngemäße Anwendung der Artikel 58 und 68, Absatz 1, dieses Gesetzes.

7 Wenn der Eigentümer es vernachlässigt, seine Bäume, Sträucher und Kulturen rechtzeitig in Höhe und Breite zu beschneiden, werden diese Arbeiten auf seine Kosten von der zuständigen Behörde durchgeführt oder angeordnet, jedoch nur nach einer erfolglos gebliebenen schriftlichen Aufforderung.

8 Bei der Anwendung dieses Artikels wird in angemessenem Maße auf die Erfordernisse des Naturschutzes und der Erhaltung des nationalen Erbes Rücksicht genommen.

1 Eine Zone mit einer Breite von höchstens 6 m muss entlang einer Kantonsstraße, die einen Wald durchquert oder entlangführt, gerodet werden.

2 Bei Bedarf muss eine breitere Zone gerodet werden, um die Sichtbarkeit zu gewährleisten.

3 Die zu rodende Zone kann durch einen Ausrichtungsplan abgegrenzt werden.

4 Das für die Gestaltung der zu rodenden Zone erforderliche Gelände kann mit einer Sichtbarkeitsdienstbarkeit belastet oder entweder einvernehmlich oder durch Enteignung erworben werden. Der Eigentümer der Straße muss gemäß der Forstgesetzgebung an anderer Stelle eine Fläche mit der gleichen Größe wie die gerodete Fläche wiederaufforsten.

1 Es dürfen keine neuen Zäune errichtet werden, die höher als 1,20 m sind, ohne die Genehmigung der Straßenaufsichtsbehörde.

2 An unübersichtlichen Stellen dürfen feste Zäune und Pflanzen jeder Art, wie z.B. lebende Hecken, nicht höher als 80 cm über der Fahrbahn sein. Vorbehalten bleiben die Bestimmungen der Artikel 58 und 59.

3 Hinsichtlich des Abstands der Zäune zur Grenze öffentlicher Straßen ist Artikel 68, Absatz 1 anzuwenden.

4 Stacheldrahtzäune ohne ausreichenden Schutzvorrichtungen müssen in einem Abstand von mindestens 2 m von der Straßenbegrenzung errichtet werden.

1 Die Bestimmungen über Beschränkungen des Grundeigentums, die in diesem Kapitel enthalten sind, gelten grundsätzlich ab der öffentlichen Auflage der Straßen- oder Sonderpläne.

2 Für die Errichtung fester Zäune und Böschungen sowie für den Bau von Stützmauern und Verkleidungen entlang der geplanten Straßen sind insbesondere die gesetzlichen Abstandsregelungen zu beachten. Die im Straßenplan angegebenen Höhenkoten müssen eingehalten werden.

1 Die Bestimmungen des Bau- und Raumplanungsgesetzes über die Beschränkungen des Grundeigentums und die zu leistenden Entschädigungen finden sinngemäß Anwendung auf Straßenpläne, den Bau oder die Gestaltung einer Kantonsstraße.

2 Vorbehalten bleiben die abweichenden Bestimmungen dieses Gesetzes. Insbesondere entscheidet die Regierung bei Kantonsstraßen über die von Grundeigentümern eingelegten Rechtsmittel gegen die Anordnung von Einrichtungen und Signalen auf Privatgrund.

1 Der Baudienst für Brücken und Straßen leitet den Bau und die Instandhaltung der Kantonsstraßen.

2 Die zuständige Gemeindebehörde leitet den Bau und die Instandhaltung der Gemeindestraßen.

1 Vorbehaltlich der Zuständigkeiten des Bundes, der Beaufsichtigung durch den Kanton und der Bestimmungen des folgenden Absatzes ist der Gemeinderat zuständig für die Ausarbeitung des Richtplans und der allgemeinen Projekte, den Erwerb des Grundstücks und die Vergabe der Arbeiten für den Bau und die Instandhaltung der städtischen Nationalstraßen sowie für die Nutzung der technischen Ausrüstung und der Gebäude und Anlagen im Sinne von Artikel 3. Vorbehalten bleiben die Zuständigkeiten des Kantons in Bezug auf die Güterzusammenlegung von landwirtschaftlichen Grundstücken und Wäldern.

2 Auf ordnungsgemäß begründeten Antrag des Gemeinderats entscheidet das Departement über

a) die Einsprachen gegen die definitiven Projekte und die Art des Grunderwerbs, vorbehaltlich der Anfechtung durch die Regierung;

b) die vorzeitige Besitzergreifung im Rahmen eines Verfahrens zur Güterzusammenlegung, vorbehaltlich der Anfechtung durch den Verwaltungsrichter.

3 Der Gemeinderat entscheidet endgültig über die erforderlichen Kredite für den Bau und die Instandhaltung der städtischen Nationalstraßen.

1 Die öffentlichen Straßen unterstehen der obersten Aufsicht der Regierung. Das Departement kann von den Straßenbesitzern statistische Daten über ihre Tätigkeit im Bereich der Straßen verlangen.

2 Die Überwachung aller öffentlichen Straßen obliegt dem Departement. Sofern nichts anderes bestimmt ist, können die von dieser Behörde getroffenen Entscheidungen durch Beschwerde beim Regierung angefochten werden.

3 Vorbehaltlich der Zuständigkeiten des Departements übernimmt die zuständige Gemeindebehörde die Überwachung der öffentlichen Straßen auf ihrem Gebiet, mit Ausnahme der Kantonsstraßen.

4 Die Aufsichtsbehörde sorgt dafür, dass diejenigen, welche für den Bau und die Instandhaltung der Straßen verantwortlich sind, ihre Verpflichtungen erfüllen; sie trifft die notwendigen Maßnahmen.

5 Die Entscheidungen, die die in diesem Gesetz genannten Behörden im Rahmen eines Baugesuchverfahrens treffen, können gemäß den Artikeln 22 und 23 des Bau- und Raumplanungsgesetzes angefochten und angefochten werden.

1 Das Departement übernimmt die Überwachung der Strassenbaupolizei.

2 Die Ausübung der Strassenbaupolizei erfolgt

1. durch das Personal des Staates und der Gemeinden, das mit der Überwachung und Wartung der Straßen betraut ist;

2. durch die Polizeiorganisationen des Staates und der Gemeinden.

3 Die Organe der Strassenbaupolizei melden dem Departement jegliche Verstöße gegen die Bestimmungen der Kapitel IV und V dieses Gesetzes sowie gegen die Ausführungsverordnungen, sofern es sich um kantonale Straßen handelt, und dem zuständigen Gemeinderat, wenn es sich um Gemeindestraßen oder privat genutzte Straßen für den allgemeinen Gebrauch handelt. Die Zuständigkeit der kantonalen und kommunalen Polizeiorgane, Verstöße gegen die vorgenannten Bestimmungen zur Anzeige zu bringen, bleibt unberührt.

1 Vorbehaltlich der Bundesgesetzgebung in dieser Angelegenheit sind der Straßenverkehr und die Verkehrssignalisation durch das kantonale Gesetz über den Straßenverkehr und die Besteuerung der Straßenfahrzeuge geregelt.

2 Wegweiser auf öffentlichen Straßen, die für den motorisierten Verkehr nicht geöffnet sind, werden gemäß den Vorgaben des Strassen- und Brückenbauamtes aufgestellt. Die betroffenen Gemeinden werden vorher angehört. Die Aufstellung und der Unterhalt dieser Schilder obliegen denjenigen, die diese Straßen unterhalten müssen. Wenn keine Einigung über die Kostenteilung erzielt werden kann, entscheidet das Departement, vorbehaltlich der Möglichkeit eines Rekurses beim Verwaltungsgericht.

1 Wenn Gemeinden oder Privatpersonen den ihnen aufgrund dieses Gesetzes, zugehöriger Durchführungsverordnungen oder kommunaler Vorschriften mitgeteilten Entscheidungen nicht nachkommen, ergreift die Aufsichtsbehörde anstelle und auf Kosten der Zuwiderhandelnden alle notwendigen Maßnahmen (Ersatzvornahme).

2 Bei Gefahr im Verzug sind die getroffenen Entscheidungen sofort vollstreckbar; andernfalls erst nach ungenutztem Ablauf der Rechtsmittelfrist. Entscheidungen, die in Rechtskraft erwachsen sind, binden auch die Rechtsnachfolger der Grundeigentümer oder der Unternehmensinhaber.

3 Die Gemeindebehörde kann sich erforderlichenfalls an den Dienst für Brücken und Straßenbau wenden, damit dieser die Vollstreckung der getroffenen Entscheidungen übernimmt.

1 Die Entscheidung gemäß Artikel 84 wird dem Zuwiderhandelnden per Einschreiben mit Angabe der Gründe und unter Nennung einer angemessenen Frist mitgeteilt, innerhalb derer er seinen Verpflichtungen nachkommen muss. Sie wird außerdem auf die strafrechtlichen Konsequenzen hinweisen und den Zuwiderhandelnden davon in Kenntnis setzen, dass die Arbeiten ersatzweise durchgeführt werden, falls er seinen Verpflichtungen innerhalb der vorgeschriebenen Frist nicht nachkommt. Es wird darauf hingewiesen, dass die Kosten der Ersatzvornahme dem Zuwiderhandelnden auferlegt werden.

2 Maßnahmen zur Vollstreckung von Entscheidungen der zuständigen Behörden können gemäß der Verwaltungsverfahrensordnung angefochten werden. Wird der Rechtsbehelf abgelehnt, enthält die Entscheidung eine neue Frist für die Ausführung der Arbeiten.

3 Arbeiten, die nicht innerhalb der festgesetzten Frist oder gemäß den festgelegten Vorgaben ausgeführt wurden, werden von Dritten auf Kosten der Zuwiderhandelnden durchgeführt, sobald die Entscheidung vollstreckbar wird. Die Behörde, die die Arbeiten anordnet, muss sicherstellen, dass diese rational und zu den üblichen Preisen durchgeführt werden. Streitigkeiten bezüglich der Ersatzvornahme werden vom Departement entschieden, vorbehaltlich von Rechtsbehelfen gemäß der Verwaltungsverfahrensordnung.

4 Sobald die Arbeiten abgeschlossen sind, wird die Rechnung dem Zuwiderhandelnden übergeben, der aufgefordert wird, den fälligen Betrag innerhalb von dreißig Tagen zu bezahlen. Einwendungen bezüglich der Zahlungspflicht und der Höhe der Forderung werden je nach Fall vom Verwaltungsrichter oder dem Verwaltungsgericht entschieden.

1 Mit einer Geldstrafe von höchstens 40.000 Franken werden Verstöße gegen die Bestimmungen der Kapitel IV und V dieses Gesetzes, gegen die Ausführungsverordnungen und die hierzu erlassenen kommunalen Vorschriften sowie Verstöße gegen erteilte Bewilligungen und aufgrund der vorgenannten Gesetzgebung getroffene Entscheidungen bestraft. In schweren Fällen können Geldstrafen von bis zu 70.000 Franken verhängt werden.

2 Ebenso strafbar sind der Bauherr, die Bauaufsicht, der Unternehmer und der Vorgesetzte, die den Täter zur Begehung der Straftat angestiftet oder diese geduldet haben.

3 Wurde die Straftat im Rahmen der beruflichen Tätigkeit einer juristischen Person, einer Kollektiv- oder Kommanditgesellschaft begangen, werden die strafrechtlichen Sanktionen gegen die Personen verhängt, die für sie gehandelt haben oder hätten handeln müssen. Juristische Personen, Kollektiv- oder Kommanditgesellschaften haften solidarisch für die Geldstrafen, Gebühren und Kosten; in einem Strafverfahren sind sie Partei.

4 Der Täter muss gleichzeitig vom Strafrichter zur Wiederherstellung des rechtmäßigen Zustands verurteilt werden.

5 Im Strafverfahren sind der Staat und die betroffenen Gemeinden Partei. Sie können sich in der Hauptverhandlung und im Rechtsmittelverfahren durch ihre Organe vertreten lassen.

Die Anträge auf Subventionen im Zusammenhang mit der Einrichtung von Beleuchtungsanlagen, Gehwegen und Parkplätzen entlang der Kantonsstraßen sowie mit dem Bau und der Einrichtung von Gemeindestraßen, die am Tag des Inkrafttretens der Änderung vom 6. März 2024 anhängig sind, unterliegen dem neuen Recht.

1 ...

2 Soweit das Gesetz nicht ein Dekret des Parlaments vorsieht, erlässt die Regierung die notwendigen Bestimmungen zur Anwendung dieses Gesetzes und überwacht dessen Durchführung.

3 Sie erlässt mittels Verordnung die polizeilichen Bestimmungen, die für die Nutzung und den Schutz der öffentlichen Wege erforderlich sind.

4 Die Regierung kann den Behörden die Entscheidungen zur Sanktionierung vorlegen, die sich auf das Grundeigentum beziehen und aus einem Bebauungsplan oder einem Sonderplan hervorgehen und die den Erwerb des Bodens erschweren oder verteuern.

1 Auf der Grundlage des Staatskontos wird eine spezielle Abrechnung erstellt, die die Einnahmen und Ausgaben für den Bau und die Instandhaltung öffentlicher Straßen betrifft.

2 Die Ausgaben für den Bau und die Instandhaltung öffentlicher Straßen, die nicht durch zweckgebundene Zuschüsse und durch den Nettoertrag der Besteuerung von Kraftfahrzeugen gedeckt sind, werden durch die allgemeinen Einnahmen abgedeckt, bei Bedarf durch die Aufnahme von Darlehen.

3 Die Auszahlung der in diesem Gesetz vorgesehenen staatlichen Zuschüsse für den Bau und die Instandhaltung von Gemeindestraßen, ausgenommen städtische Nationalstraßen, wird wie folgt sichergestellt

1. 15 % des Ertrages aus der jährlichen Besteuerung der Kraftfahrzeuge;

2. bis zu 50 % des jährlichen Bundeszuschusses, der für Straßenbauzwecke bewilligt wird und aus dem Nettoertrag der Zölle auf Kraftstoff für Kraftfahrzeuge stammt;

3. bei Bedarf ein zusätzlicher Haushaltskredit.

Der Regierung legt das Datum des Inkrafttretens dieses Gesetzes fest.