Art. 7 Gesetz für eine kohärente und ausgewogene Mobilität (LMCE) - Differenzierte Priorisierung der Verkehrsmittel nach Zone

1. Unter differenzierter Priorisierung ist zu verstehen, dass die Nutzung der verfügbaren Verkehrswege in erster Linie bestimmten Verkehrsarten zugewiesen wird, insbesondere durch spezielle Fahrspuren und die Einrichtung eines adaptativen oder koordinierten Betriebs von Kreuzungen, die die bezeichneten Verkehrsarten begünstigen.

2. In den Zonen I und II wird der Schwerpunkt bei der Verkehrsmanagement und der Netzwerkgestaltung auf sanfte Mobilität und öffentliche Verkehrsmittel gelegt.

3. In Zone I

a) Die Abteilung ergreift Maßnahmen, um die Geschwindigkeit auf maximal 30 km/h gemäß den vom Bundesrecht festgelegten Bedingungen zu begrenzen;

b) Der Zugang zu dieser Zone durch andere Verkehrsarten wird eingeschränkt;

c) Einige mehrspurige Fahrbahnen werden mit einer adaptativen Geschwindigkeitsbegrenzung durch Leuchttafeln ausgestattet. Diese Strecken sind bei hoher Nachfrage auf 30 km/h und während der restlichen Zeit auf 50 km/h beschränkt;

d) Fußgängerzonen oder Zonen mit Fußgängervorrang sowie Zonen mit begrenztem Verkehr werden bevorzugt;

e) Ausnahmen vom Prinzip des Ausgleichs von Parkplätzen, wie in Artikel 7B des Durchführungsgesetzes des Bundesgesetzes über den Straßenverkehr vom 18. Dezember 1987 festgelegt, sind möglich, sowohl für Maßnahmen, die den Verkehrsfluss verbessern, als auch für solche, die die Sicherheit der verschiedenen Verkehrsarten erhöhen, bis zu maximal 20 %; (2)

f) Das Parken von Kraftfahrzeugen im öffentlichen Raum ist kostenpflichtig.

4. In Zone II

a) Der Transitverkehr ist stark eingeschränkt;

b) Strukturierende Straßenachsen sind so gestaltet, dass sie den flüssigen Verkehr des motorisierten Individualverkehrs gewährleisten;

c) Straßenachsen sind so gestaltet, dass sie den Radverkehr begünstigen;

d) Die Schaffung von Tempo-30-Zonen wird gemäß den vom Bundesrecht und dem Gesetz über Tempo-30-Zonen und Begegnungszonen vom 21. September 2007 festgelegten Bedingungen gefördert;

e) Ausnahmen vom Prinzip des Ausgleichs von Parkplätzen, wie in Artikel 7B des Durchführungsgesetzes des Bundesgesetzes über den Straßenverkehr vom 18. Dezember 1987 festgelegt, sind möglich, sowohl für Maßnahmen, die den Verkehrsfluss verbessern, als auch für solche, die die Sicherheit der verschiedenen Verkehrsarten erhöhen, bis zu maximal 10 %; (2)

f) Das Parken von Kraftfahrzeugen im öffentlichen Raum ist kostenpflichtig mittels Parkuhren oder Vignetten, mit Ausnahme der blauen Zonen, die durch das Signal „Parken mit Parkscheibe“ geregelt sind.

5. Auf dem Mittelgürtel sind Ausnahmen vom Prinzip des Ausgleichs von Parkplätzen, wie in Artikel 7B des Durchführungsgesetzes des Bundesgesetzes über den Straßenverkehr vom 18. Dezember 1987 festgelegt, möglich, sowohl für Maßnahmen, die den Verkehrsfluss verbessern, als auch für solche, die die Sicherheit der verschiedenen Verkehrsarten erhöhen, gemäß den Bedingungen der angrenzenden Zonen, wie in Artikel 7, Absatz 3, Buchstabe e, und in Artikel 7, Absatz 4, Buchstabe e, dieses Gesetzes definiert. (2)

6. Außerhalb der Zonen I und II sind Straßenachsen so gestaltet, dass sowohl der flüssige Verkehr des motorisierten Individualverkehrs als auch die Effizienz des öffentlichen Verkehrs gewährleistet wird

a) Die Verwaltung und Gestaltung der einführenden und tangentialen strukturellen Straßen soll den eingehenden Verkehr in den Kanton kontrollieren, den Zugang zu Park-and-Ride-Anlagen fördern, den Fortschritt des öffentlichen Verkehrs gewährleisten und die Sicherheit der sanften Mobilität erhöhen, um den Modalshift zu fördern.

b) Wenn es die Sicherheit der Nutzer oder die Geschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs erfordern, sind separate und eigene Einrichtungen für jede der Verkehrsarten auf diesen Strecken vorgesehen. Außerhalb dieser Strecken wird der Transitverkehr stark abgeschreckt.

c) Eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h auf den primären und sekundären Achsen, die durch die Ortschaften verlaufen, wird gefördert, unter Beachtung der vom Bundesrecht vorgeschriebenen Bedingungen.

7. Die Zugänglichkeit von Bewohnern, des gewerblichen Personenverkehrs, des Waren- und Dienstleistungsverkehrs ist in den Zonen I und II gewährleistet, vorbehaltlich besonderer Regelungen, die gemäß Artikel 3, Absatz 4, des Bundesgesetzes über den Straßenverkehr vom 19. Dezember 1958 erlassen wurden.

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